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Le Nissan Frontier Pro PHEV 2026

e n ce mois de mai 2025, l’avenir de Nissan est des plus Un modèle sino-japonais

incertains ! Et c’est peu dire puisque le constructeur
japonais vient d’annoncer une perte nette de 671 Seul petit souci de l’histoire, développer un nouveau
milliards de yens. Soit l’équivalent de plus de 4 milliards véhicule prend du temps, beaucoup de temps. En
d’euros pour l’année fiscale 2024/2025. Conséquence moyenne, on estime qu’il faut une trentaine de mois
immédiate de cette non-rentabilité, Ivan Espinosa qui entre les premiers coups de crayon des designers et les
préside désormais à la destinée de la marque depuis essais dynamiques des modèles de présérie. Un délai
mars en tant que nouveau PDG, vient d’annoncer son dont ne disposaient ni Ivan Espinosa ni Nissan. Voilà
intention de réduire de 20 % ses capacités de production pourquoi le nouveau boss mexicain de Nissan Motor Co
à l’échelle mondiale. Ce qui se traduira dans les deux Ltd a pris une décision radicale : s’appuyer sur l’expertise
prochaines années par la fermeture de sept usines dans d’un constructeur chinois pour lui donner rapidement
le monde (sur les dix-sept actuellement en activité) et le un pick-up apte à redorer l’image du Navara. Pour
licenciement de quelque 20 000 employés. comprendre comment cela s’est fait, un petit voyage
dans le passé s’impose. En 2003, afin de vendre des
Un positionnement à revoir véhicules sur le marché chinois, le constructeur japonais
s’est associé à Dongfeng Motor Corporation pour fonder
Des difficultés financières qui s’expliquent assez une coentreprise baptisée Dongfeng Nissan. Ensemble, ils
simplement. Depuis quatre ans, sur ses trois principaux fabriquent et commercialisent des voitures particulières
marchés (à savoir dans l’ordre d’importance les États- sous la marque Nissan et des véhicules utilitaires sous la
Unis, la Chine et le Japon), Nissan connaît une baisse marque Dongfeng. Or, depuis deux ans, le constructeur
significative de ses ventes. Résultat, depuis 2021, le chinois développe en interne un nouveau pick-up sous
constructeur nippon a produit plusieurs centaines de l’appellation Dongfeng Z9. Ce modèle se révèle être
milliers de véhicules qui n’ont pas trouvé preneur. Un un double-cabine légèrement plus grand que le Nissan
désintérêt qui, selon Ivan Espinosa et son équipe, Frontier, commercialisé en Amérique du Nord. Au départ,
trouve son origine dans l’image « obsolète » de il était convenu qu’il serait exclusivement réservé au
certains modèles de la marque. Prenons l’exemple marché chinois avec quatre motorisations au choix. Un
du Navara NP300 D23. Malgré un restylage réussi en 4-cylindres essence turbocompressé de 2 litres disponible
2020 qui lui confère un look plus moderne, la base avec deux puissances différentes, un 4-cylindres en ligne
mécanique de ce pick-up, commercialisé partout turbodiesel de 2,3 litres et un groupe propulseur hybride
dans le monde à l’exception des États-Unis et du rechargeable. Mais, devant l’urgence de la situation
Canada, remonte… à 2014 ! Sa technologie date par financière de Nissan, afin de moderniser sa gamme, Ivan
conséquent de plus d’une décennie. Une éternité Espinosa a décidé de changer cette stratégie commerciale.
dans l’univers automobile ! Il devenait donc urgent
de lui trouver un remplaçant… d’autant plus que, ces look différent des modèles actUels
dernières années, le milieu des pick-up 4x4 est en
pleine révolution avec l’arrivée imminente de plusieurs À l’occasion du Salon de l’auto de Shanghai, le nouveau
modèles à motorisation hybride ou électrique. boss de Nissan Motor CO Ltd a dévoilé le Frontier Pro

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