Page 3 - Offroad 4x4 Magazine n°110

Off 4x4 EDITO
Road
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Numéro 110
Mai 2025
MAGAZINE
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Toute l’aberration automobile en une voiture

Il y a quelques jours, à l’occasion des essais presse de toutes parts, chassés des villes et matraqués de taxes,
la Grande Panda Hybrid, Fiat a dévoilé un concept-car quel est l’intérêt pour un constructeur automobile de
baptisé la Grande Panda 4x4. Une appellation « clin présenter une voiture électrique comme un 4x4 ? Il y
d’œil » à l’emblématique Panda 4x4 des années 80 et a vraiment une raison qui m’échappe là. C’est un peu
dont on a fêté le 40 ème anniversaire en 2023. Seulement comme pour le cas d’Alpine. Véritable institution dans
voilà, ce nouveau show-car n’a rien de commun avec le milieu du sport automobile, la marque de Dieppe
son aînée. Fini la petite voiture à transmission intégrale (appartenant désormais à Renault) a littéralement tiré
vendue à prix ultra serré. À l’instar de beaucoup de un trait sur son héritage pour ne proposer désormais
modèles actuels qui réutilisent des appellations que les modèles électriques comme le A290. Une hérésie
commerciales d’anciens modèles, la Grande Panda 4x4 pour les puristes de la marque fondée par Jean Rédélé !
rompt radicalement avec ses origines. Là encore, quel est l’intérêt pour Renault d’associer
Alpine et son prestigieux passé sportif à une gamme de
Déjà, côté dimensions, elle ne boxe pas dans la voitures électriques ? Même constat chez les passionnés
même catégorie que son aïeule. Longueur de 399 cm de l’emblématique Renault 4 qui ont bien du mal à se
contre 340 cm, largeur de 176 cm contre 150 cm, retrouver dans sa nouvelle déclinaison électrique.
hauteur de 157 cm contre 142 cm. Oubliée la petite
voiture compacte ! Et que dire du poids en ordre de En attendant de trouver d’éventuelles réponses
marche. La Panda originelle pesait moins de 850 kilos. à mes questions, place au nouveau numéro
Une légèreté qui lui permettait de s’aventurer sans d’offroad 4x4 Magazine, le bien nommé 110 et
problème en offroad. A contrario, une Grande Panda Bonne lecture !
« standard » avoisine les 1 461 kilos sur la balance.
Un delta de poids qui s’explique entre autres par la
présence d’un moteur avant électrique de 113 chevaux Matthieu Dadillon
associé à une batterie LFP de 44 kWh ainsi qu’une
profusion d’équipements high-tech et d’aides à la
conduite. Et, sur la Grande Panda 4x4, ce
sera pire puisque ce concept-car se voit
équipé d’un second moteur électrifié monté
sur l’essieu arrière, qui s’activera en cas de
perte d’adhérence. En un mot, il s’agit d’un
4-roues motrices non-permanent. Pourtant,
Fiat n’a pas hésité à la baptiser Grande
Panda 4x4. Une hérésie à mes yeux ! Plus
aberrant encore, afin de lui donner un look
baroudeur, les designers en charge de
ce projet l’ont équipée d’une suspension
rehaussée, de blindages apparents avant et
arrière et d’une galerie de toit accueillant un
jeu d’éclairage leds, une roue de secours et
une cantine étanche.

Maintenant, il faut m’expliquer une chose. À
l’heure où les véritables 4x4 sont décriés de

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