Page 3 - Offroad 4x4 Magazine n°114

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Road
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Numéro 114
Septembre 2025
MAGAZINE
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Stellantis mise de nouveau sur le thermique

Ce n’est un secret pour personne : le groupe Stellantis concentrer sur la mise au point de son homologue à
connaît de sérieuses difficultés financières en ce prolongateur d’autonomie, alias le 1500 Ramcharger.
moment, suite à une baisse spectaculaire de ses Un modèle dont les roues sont entraînées par deux
ventes au niveau mondial. Et cela commence à avoir un moteurs électriques, mais qui utilise un V6 essence
impact concret sur sa stratégie industrielle. Déjà, fin de 3,6 litres en guise de générateur embarqué pour
août, via un simple communiqué de presse, le groupe recharger la batterie. Quoi qu’il en soit, ces quelques
franco-italo-américain a annoncé « abandonner annonces prouvent bien que le vent commence à
son objectif de produire d’ici 2030 uniquement tourner chez les constructeurs automobiles. Certes,
des véhicules 100 % électriques pour le marché Stellantis est le premier à annoncer publiquement
européen ». Pourtant, au départ, le consortium avait qu’il se détourne du 100 % électrique à cause de ses
un plan ambitieux : devenir le premier constructeur soucis financiers. Mais, je vous parie qu’il ne sera pas
à offrir une gamme de véhicules 100 % électriques le dernier ! L’avenir nous le dira.
sur le vieux continent. Toutefois, cette remise en
cause n’a rien de vraiment surprenante, car d’autres En attendant, place à ce numéro spécial. En effet,
constructeurs ont déjà fait des déclarations dans ce dans les pages suivantes, nous vous proposons une
sens. À leur décharge, le basculement vers le 100 % visite guidée complète du 23 ème Salon du Tout-Terrain
électrique coûte plusieurs milliards en investissement et du Voyage de Valloire. Puis, place au sport avec la
et recherche. Or, au vu de la situation de Stellantis, 33 ème édition des 24 heures TT de France remportée
ce n’est vraiment pas le moment ! par l’écurie Laurent Fouquet Off Road au terme d’une
bataille épique dans des conditions météorologiques
Toutefois, ce repositionnement stratégique ne touche dantesques. Sur ce, retour sur les Rallyes TT
pas que le marché européen. Déjà, afin de reconquérir d’Orthez-Bearn et des Cimes avant de retrouver votre
une partie de sa clientèle perdue, les responsables de traditionnelle tribune du Codever.
la marque Ram ont décidé de réintroduire le moteur
V8 HEMI sous le capot de leur 1500. Une motorisation Bonne lecture !
thermique que l’on pourrait également retrouver sur
d’autres modèles du groupe. À commencer par le Matthieu Dadillon
Jeep Gladiator. En effet, dans une lettre adressée
à ses fournisseurs, le constructeur de Toledo vient
d’annoncer qu’il renonçait à produire la version
hybride rechargeable 4xE de son pick-up double
cabine. Dommage ! Mais, dans le même temps, le
nouveau PDG de la marque, Bob Broderdorf, a laissé
entendre qu’un JT animé par un V8 pourrait être
envisagé sous peu. Un peu à l’instar de la Wrangler
JLU Rubicon 392. Autre indice que Stellantis est en
train de remettre à plat tous ses projets, même pour
le marché américain, il y a une semaine, le groupe
a fait savoir qu’au vu de la faible demande pour les
véhicules à batteries aux États-Unis, il abandonnait
le développement de son Ram 1500 BEV électrique.
A la place, les bureaux d’étude de Ram vont se

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