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L’Africa Eco Race 2026

L es participants à la seizième édition de l’Africa Eco

Race se souviendront longtemps de leur arrivée
au Maroc. Et pour cause ! Après une traversée de
trois jours sur une mer « démontée » à cause d’une
tempête en Méditerranée, les 188 motards, pilotes
et copilotes ainsi que leur assistance respective sont
descendus du ferry à Tanger sous un déluge d’eau.
Des conditions météorologiques extrêmes qui ont
poussé Anthony Schlesser et la direction de course à
carrément supprimer le prologue prévu le dimanche
25 janvier sur la plage de Tanger. Le lendemain,
rebelote. La première spéciale chronométrée reliant
Tanger à Boussaïd fut à son tour annulée. Mais,
cette fois à cause d’importantes chutes de neige
sur l’Atlas marocain. Résultat, la caravane de l’Africa
Eco Race 2026 a rejoint directement son premier
bivouac à Bousaïd par la route, via une liaison de
près de 1 000 kilomètres. Par chance, les choses sont
rentrées dans l’ordre à partir de la seconde étape.
On assista alors à une superbe lutte sur la piste. Une
bataille qui a tenu tout le monde en haleine jusqu’à
l’ultime étape emmenant les concurrents sur le bord
du Lac Rose au Sénégal.

rien ne sert de coUrir…

Sans remporter la moindre étape mais en plaçant
régulièrement leur Optimus #201 dans le top 3
quotidien, David Gérard et Pascal Delacour ont prouvé
à tous que la régularité peut s’avérer payante sur une
épreuve comme l’Africa Eco race. Pourtant, au terme
de la première spéciale courue le mardi 27 janvier, le
binôme français n’occupait que la douzième place du
général. Treize jours plus tard, il décrochait la victoire
finale avec presque une heure et demie d’avance sur
son dauphin. À savoir le duo Belge Christian Femont /
Gregg Docx (Mini Cooper X-Raid #215) qui n’occupait
pour sa part que la 10 ème place du général après la
première spéciale. Retour sur la course de ces deux sur son premier poursuivant, sur son compatriote
équipages et de leurs adversaires. Christian Femont. Puis, vint la neuvième étape où
les cartes furent complètement redistribuées. En
toUt s’est joUé en MaUritanie début de spéciale, Pol Van Pollaert s’ensabla avant
de connaître plusieurs pépins mécaniques (panne
Au terme de la première journée de course, au volant des vérins hydrauliques suivie d’une défaillance de
de son Optimus #218 et bien navigué par Jonathan sa direction assistée). Malgré tout, l’Optimus #205
Lurquin, c’est le belge Nicolas Delencre qui s’offrit réussit à rallier l’arrivée… mais avec 2h27min de retard
le scratch et le général. Mais, dès le lendemain, sur le vainqueur du jour. Conséquence immédiate, il
changement de leader. Auteur d’une spéciale quasi chuta à la sixième place du général.
parfaite, la tête du classement revint à la paire
française Paul Lafay / Stéphane Denecheau sur un Une joie de coUrte dUrée
Can-am Maverick R. Ils précédaient de 58 secondes
l’Optimus #205 du belge Pol Van Pollaert. Oui, vous Cette journée cauchemardesque profita instantanément
avez bien lu, un SSV devançait une armada de buggys à Christian Femont qui récupéra alors la tête du
T1 et T1+ au deuxième jour de course de l’AER 2026. général à trois étapes de l’arrivée. Il comptait alors
Mais, dès le lendemain, bien guidé par le français 22minutes d’avance sur l’Optimus #201 de David
Anthony Pes, le pilote belge rétablit l’ordre des choses Gérard et 1h27min sur le Red Lined VK56 #200 du
en reprenant le lead du général. Mieux, à la journée belge Vincent Vroninks. Malheureusement pour le
de repos, Van Pollaert possédait 25 minutes d’avance pilote belge de la Mini #215, son bonheur ne dura que

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