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Le Griffin King Of The Hammers 2026

P our ceux qui ne sont pas au fait de l’histoire du King

Of The Hammers, petit flash-back. À ses débuts en
2007, le tout premier KOH a réuni treize concurrents
et se déroulait sur une journée. Lors de cette édition
inaugurale, les équipages s’élançaient sur un circuit
de 95 kilomètres au travers de la Johnson Valley, au
cœur du désert de Mojave. Un tracé qui mélangeait
pistes à haute vitesse aux abords du lac asséché de
Means et passages ultra trialisants à flanc de collines
rocheuses. En un mot de quoi mettre en difficulté
n’importe quel pilote ! Seulement voilà, cette petite
« compétition entre amis » changea très vite de statut.

Deux semaines De festivité

Dès l’édition suivante, le nombre de participants
franchit la barre symbolique des cinquante concurrents.
Ce qui poussa l’organisation à se professionnaliser
et à éditer un règlement technique assez strict pour
d’évidentes questions de sécurité. Un cahier des
charges toujours en vigueur aujourd’hui sur toutes
les épreuves d’Ultra4. En parallèle, au fil des années,
l’engouement pour cette épreuve se révéla tel que
de plus en plus de spectateurs firent le déplacement
jusqu’en Californie pour assister à la course. On parle
là de plusieurs dizaines de milliers de personnes.
En février dernier, ils étaient près de 80 000 à
Hammertown, la ville éphémère qui se crée chaque
année pour le KOH. C’est dire ! Un engouement qui
s’explique aussi car, en deux décennies d’existence, le
King Of The Hammers a pas mal évolué. Désormais,
l’événement dure 16 jours non-stop et compte un
nombre pléthorique d’animations annexes et surtout
cinq courses majeures. Le Desert Challenge durant
lequel s’affrontent de gros Trophy Truck et autres
buggys de Baja sur un parcours de 500 km. Le King
Of Motos qui, comme son nom l’indique, est destiné
aux enduristes les plus téméraires. L’UTV Hammers
Championship voit des pilotes de SSV se défier sur tracé comptant 80 km de pistes rapides dans le désert
un tracé de 250 km. Même distance pour l’Every et 63 km de passages trialisants à flanc de montagne.
Man Challenge ouvert à trois catégories de véhicules Mais, nous y reviendrons en temps utile.
d’Ultra4 (Stock, Modified et Legend). Enfin, la dernière
épreuve, sans aucun doute la plus emblématique de Des rebonDissements en cascaDe
toutes, se nomme la Race Of Kings. Cette course
que tous les spectateurs attendent avec impatience Samedi 7 février 2026, 8 heures du matin, ce sont donc
clôture le Griffin King Of The Hammers. S’y opposent quatre-vingt-un concurrents qui se sont présentés sur
les pilotes les plus expérimentés au volant de protos la ligne de départ de la Race Of Kings 2026. À la fin de
plus diaboliques les uns que les autres, à savoir les la journée, seuls cinq franchirent la ligne d’arrivée en
Unlimited. Cette année, les 81 équipages autorisés bouclant les trois tours du parcours… et encore, il faut
à en prendre le départ devaient parcourir plus de préciser que seulement deux d’entre eux le firent dans
400 km divisés en trois tours et où se succédaient le temps imparti de 14 heures. Mais, avant de dévoiler
sections désertiques à grande vitesse et sentiers ultra le nom du grand gagnant, retour sur le déroulé de la
rocailleux. Un parcours déjà exigeant en soi… sauf journée. Dès le premier tour de 110 kilomètres, les
que les organisateurs avaient concocté une surprise faits de course se sont multipliés. Pannes mécaniques
supplémentaire ! Pour la première fois dans l’histoire ou crevaisons pour les uns, erreurs de navigation
de l’épreuve, ce troisième et dernier « tour de piste » pour d’autres, tonneaux même… Des incidents qui
allait se faire à l’aveugle. Les concurrents n’ayant profitèrent immédiatement à l’expérimenté Loren Healy.
pu effectuer aucune reconnaissance préalable de ce Malheureusement pour lui, le vainqueur des éditions

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