Les professionnels du milieu offroad français connaissent bien la société Promyges 4x4. Le grand-public un peu moins. Et pour cause, au travers de sa filiale française, l’enseigne espagnole est l’une des deux entreprises en charge de la distribution des accessoires ARB 4x4 auprès des préparateurs et garagistes exerçant leur activité dans l’Hexagone. Elle ne vend donc pas en direct aux particuliers. C’est pour cela que son nom reste encore peu connu du grand public.
Un équipementier à part entière
De l’autre côté des Pyrénées, l’histoire est tout autre. L’enseigne madrilène fondée par Juan Carlos Fernandez Usero a pignon sur rue depuis 1984, date de sa création. Durant ses premières années d’existence, son activité se résumait juste à l’importation et l’homologation de Lada Niva pour l’ensemble du territoire espagnol. Puis, assez rapidement, à la demande de certains de ses clients, Senor Fernandez Usero développa ses premiers accessoires. D’abord des marchepieds, puis des jantes, des treuils, des platines de treuil, des A-bar et plus récemment des tentes de toit, des auvents… Des accessoires commercialisés en Espagne sous la marque Bullface et dont Juan Carlos Fernandez Usero assure depuis deux ans la promotion sur les salons ibériques au travers du Ford Ranger de ce reportage.
Un rack destiné à la majorité des pick-up
Premier accessoire mis en avant sur ce Raptor V6 3L essence, sa benne arrière est surplombée par un rack Bullface en aluminium. Un modèle « universel » ajustable en longueur, largeur et hauteur. Il peut donc se monter sur la plupart des pick-up du marché. Pratique si vous êtes amené à changer de véhicule ! Dans les faits, cette armature métallique mesure jusqu’à 1651 mm de large, sa hauteur varie de 439 à 701 mm et sa longueur passe de 828 à 1239 mm. Principale fonction de cet accessoire, il permet d’optimiser le chargement du véhicule en fonction de vos besoins. Dans le cas de notre Ranger, en utilisant le rail d’arrimage en T intégré aux traverses reliant les jambes latérales entre elles, sur le côté droit, l’ami Juan Carlos a installé un support Tred Pro destiné à accueillir un jeu de plaques de désensablage Maxtrax. De l’autre côté, prennent place deux fixations dédiées à réceptionner un cric Hi-lift. Mais, le boss de l’enseigne espagnol aurait très bien pu y fixer une pelle ou alors des jerricans d’eau et/ou d’essence.
Une solution très avantageuse
Autre bénéfice de ce rack en aluminium made in España, il peut supporter jusqu’à 150 kilos de charge en dynamique et 300 kilos en statique. Vous pouvez donc le coiffer sans crainte d’une galerie ou d’une tente de toit. Un positionnement au-dessus de la benne qui peut présenter plusieurs avantages pratiques. Primo, en fonction de la hauteur retenue pour les jambes, il est tout à fait envisageable d’installer une galerie ou une tente de toit à mi-hauteur, cachée derrière la cabine. Un emplacement qui n’augmente pas la hauteur totale du véhicule. Vous conservez donc l’accès à n’importe quel parking, même souterrain. De plus, en mettant une galerie ou une tente de toit derrière la cabine, l’aérodynamisme du véhicule est préservé. Ce qui impacte peu la consommation du pick-up sur autoroute. Deuzio, comparée à un montage classique sur la cabine via un jeu de barres de toit, l’installation d’une galerie ou d’une tente sur le rack Bullface réglé à mi-hauteur surélève moins le centre de gravité du véhicule. Une bonne chose en dévers ou sur piste car cela permet de conserver une bonne stabilité.
Une Tente taille XL
Dans le cas de son Raptor « vitrine », le fondateur de Promyges 4x4 a choisi un montage légèrement différent puisqu’il a réglé les jambes du rack Bullface à leur hauteur quasi maximale. Une raison très simple à ce choix ! L’ami Juan Carlos souhaitait installer dessus sa toute dernière...
