Page 26 - Offroad 4x4 Magazine n°107

Le Toyota Land Cruiser 250 AT37

s i vous êtes un lecteur assidu du Magazine, le nom intérieurs, ils agrandirent les ailes avant et arrière

« Arctic Trucks » ne vous est sûrement pas inconnu. avec d’immenses élargisseurs. Des extensions XL qui
En effet, à plusieurs reprises, nous vous avons présenté nécessitèrent ensuite le changement des pare-chocs
les créations de ce préparateur islandais ainsi que ses avant et arrière devenus trop étroits. Après quoi, histoire
filiales norvégiennes et anglaises, spécialisées dans la de limiter les projections, la métamorphose extérieure se
rehausse de 4x4 façon big foot. On leur doit notamment poursuivit par la pose de quatre bavettes rigides derrière
les Toyota Hilux « polaires » chaussés de pneus allant les roues et, pour faciliter l’accès à bord, d’un jeu de
du 38 au 44 pouces et dont le plus célèbre émissaire marchepieds latéraux en aluminium. À l’arrière, dans sa
restera à jamais le Vigo rouge utilisé par Jeremy Clarkson lancée, l’équipe d’Arctic Trucks dissimula un attelage de
et James May dans l’épisode 7 de la saison 9 de Top remorquage avec carré américain.
Gear UK, dans leur tentative réussie d’être les premiers
hommes à atteindre le pôle Nord magnétique au volant diX centimètres plUs haUt
d’un véhicule à moteur. En parallèle de ces pick-up,
l’enseigne de Reykjavik fondée en 1990 s’est également Toutes ces modifications n’avaient qu’un seul et unique
attelée à préparer pléthore de Ford F-150, Jeep Wrangler, but : chausser ce Prado de BFGoddrich en 37 x 12,5 R17.
Isuzu D-Max, Nissan Navara et Patrol… Des pneumatiques qui mesurent quand même un peu plus
de 93 cm de haut ! Ils sont montés sur des jantes Arctic
Une vraie refonte de sUspension Trucks « Heritage » en aluminium forgé et dotées de deux
valves de gonflage. Une première pour le pneumatique
Pour sa dernière création réalisée en partenariat avec lui-même, une seconde pour un éventuel système de
Toyota Africa, la firme islandaise s’est penchée sur le tout Beadlock intérieur afin de prévenir tout déjantage à très
nouveau Prado 250. Déjà, histoire de gagner de la place basse pression. À noter que, suite à ce changement de
dans les passages de roue, ce Land Cruiser gagne 40 mm gommes, le compteur de vitesse, le TPMS et les systèmes
de hauteur de caisse via un kit suspension mis au point Toyota Safety Sense (TSS) furent recalibrés. L’intérieur
par l’équipementier anglais R53 Suspension et mariant aussi bénéficia de quelques améliorations… mais plus
amortisseurs monotubes « gros diamètre » réglables anecdotiques. Un levier de vitesses spécifique, des tapis
en détente et compression et ressorts progressifs. En de sol et des seuils de portes à l’effigie d’Arctic Trucks…
complément, en prévision du poids des futures roues,
les triangles de suspension avant ainsi que les tirants Ce Prado 250 AT37 est le premier à voir le jour… et
arrière furent remplacés par des modèles renforcés. Au sûrement pas le dernier ! En effet, au deuxième trimestre
passage, la forme des longerons arrière fut légèrement 2025, il sera possible de commander son jumeau dans
retravaillée pour éviter que les pneus ne frottent contre, toutes les concessions officielles d’Arctic Trucks en Europe,
lors d’éventuels croisements de ponts extrêmes. en Amérique du Nord, au Moyen-Orient et en Afrique.
L’équipementier islandais proposera même des kits de
des ailes taille Xl conversion au détail et il se murmure que, dans certains
pays, il sera possible de commander directement son Prado
L’autre gros chantier concerna la caisse de ce Prado. AT37 dans les concessions Toyota… malheureusement
Toujours en prévision des futurs pneus taille XL, les pas en France ! ▄
carrossiers d’Arctic Trucks élargirent les passages de roue
en amputant leurs pourtours de quelques centimètres Texte : Marcel Thébault
de tôle. Puis, après avoir installé de nouveaux habillages Photos : Arctic Trucks

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