Page 45 - Offroad 4x4 Magazine n°110

Les amortisseurs Terrain Tamer Fortified

Amortisseurs pour véhicules

lourdement chargés

Depuis une dizaine d’années, le profil des raiders offroad a énormément évolué.
Fini le temps où la grande majorité d’entre eux dormaient dans une tente, passaient
deux / trois jours sans se doucher ou cuisiner sur un petit réchaud posé par
terre. Désormais, beaucoup de passionnés partent au volant de véhicules ultra

équipés avec tente de toit, gourdes additionnelles d’eau et de carburant, vrai coin
cuisine, batterie auxiliaire, panneau solaire… Quant aux possesseurs de pick-up,
beaucoup vivent maintenant le raid en mode « cellule ». Seulement voilà, tous
ces équipements pésent sur la balance. Un embonpoint qui sollicite souvent plus
que de raison les amortisseurs de votre véhicule… à moins d’avoir opté pour les
tout nouveaux amortisseurs Terrain Tamer, alias les Fortified. Présentation de ces
modèles spécialement mis au point pour les véhicules lourdement chargés.

d epuis sa création en 1969 dans la banlieue sud-est parfaitement dans cette tradition. Les nouveaux

de Melbourne, en Australie, la société Terrain Tamer amortisseurs Terrain Tamer, alias les Fortified, ont été
s’est imposée comme un acteur incontournable du milieu développés pour les véhicules lourdement chargés. Et
offroad mondial. Il faut dire qu’au départ, l’idée de son c’est peu dire puisque l’équipementier de Melbourne
fondateur Frank Hutchinson était on ne peut plus simple : annonce qu’ils peuvent être montés sur des 4x4 dont
concevoir des pièces détachées les plus fiables et robustes le poids total en ordre de marche atteindrait jusqu’à
possibles, aptes à résister aux conditions extrêmes 5 tonnes. De prime abord, cela peut paraître un poil
qu’un 4x4 peut rencontrer dans l’outback australien. exagéré. Mais, en Australie, les véhicules tout-terrain
Or, depuis plus 50 ans, l’équipementier australien reste sont avant tout considérés comme des bourreaux de
fidèle à cette exigence. Que ce soit pour fabriquer de travail. Prenons pour exemple un pick-up équipé d’un
la suspension « hauteur standard » ou de rehausse, plateau à l’australienne. Son quotidien se résume
des éléments de freinage (disques, plaquettes…), des souvent à transporter de très lourdes charges sur
embrayages ou encore des kits de réfection pour boîtes plusieurs milliers de kilomètres de pistes à travers le
de vitesses, transfert ou ponts… Un savoir-faire désormais bush. Plus proche de nous, amusez-vous à peser un 4x4
reconnu dans plus de 100 pays, grâce à une quinzaine destiné à faire du raid. Vous aurez sûrement une grosse
de succursales à travers le monde (dont une en Europe surprise s’il est équipé d’une tente de toit, d’un auvent,
ouverte en 2009 près d’Aix-en-Provence). d’un blindage intégral, de réservoirs additionnels pour
carburant et/ou d’eau, d’une seconde roue de secours
Une donnée soUvent négligée et d’un aménagement intérieur complet. Même chose
pour les pick-up coiffés d’une cellule amovible. Dans ces
La dernière nouveauté de la firme australienne s’inscrit trois cas de figure, je vous parie que le poids total du

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