Page 46 - Offroad 4x4 Magazine n°110

Les amortisseurs Terrain Tamer Fortified

véhicule en ordre de marche oscillera aisément entre Caractéristiques techniques
3 et 4 tonnes, voire plus peut-être. • Conception monotube
• Corps de l’amortisseur en aluminium
des monotUbes taille XXl • Soudures renforcées
• Diamètre de corps 52 ou 65 mm selon les modèles
C’est en prenant en compte cette donnée que les • Diamètre de tige renforcée 22 mm
ingénieurs australiens ont mis au point les Fortified. • Contrôle de conduite optimal même avec des
charges lourdes
Niveau conception, ils sont partis sur des monotubes. • Diamètre du piston : 46 ou 60 mm selon les modèles
Une architecture qui, comparée à celle des bitubes, • Double joint spi
offre une réactivité accrue, un meilleur refroidissement • Piston flottant pour bien séparer l’huile et l’azote
et une endurance augmentée en usage intensif. • Capacité de poids jusqu’à 5 tonnes
Autre avantage des monotubes, toujours comparés • Compatibles avec les rehausses de + 30 à + 70mm
à des bitubes, ils embarquent un volume d’huile plus (selon modèle)
important. Ce qui diminue de manière significative le
risque d’échauffement. Une bonne chose quand vous Compatible pour l’instant avec :
roulez sur de longues distances dans le bush australien. • Nissan Patrol Y60 et Y61
Des montées en température d’autant plus limitée que • Toyota Land cruiser Série 7 (76, 78, 79)
les ingénieurs australiens ont vu les choses en grand • Toyota Hilux à partir de 2005 (Vigo et Revo)
pour leurs Fortified. Le corps des nouveaux amortisseurs tarif :
Terrain Tamer affiche un diamètre extérieur de 65 mm • À partir de 502 euros TTC pièce
et renferme un piston de 60 mm monté sur une tige
renforcée de 22 mm. Des chiffres qui les placent parmi les Toyota Hilux à partir de 2005 (Vigo et Revo). Mais, que
monotubes les plus gros du marché. À signaler toutefois les raiders roulant avec d’autres modèles se rassurent,
que, par manque de place au niveau des ancrages de l’équipementier australien est en train de développer de
suspension, pour certains modèles, l’équipementier de nouvelles références pour couvrir une offre plus large.
Melbourne a développé des modèles plus fins avec un Autre bonne nouvelle, dès à présent, l’enseigne de
corps d’amortisseur de 52 mm et un piston de 46 mm. Melbourne a intégré ces nouveaux amortisseurs à ses
kits « suspension ». ▄
des amortisseUrs Heavy dUty
Texte : Marcel Thébault
Autre indice que les Fortified (que l’on pourrait traduire Photos : Steeve Constanty / Equip’Raid
par « fortifiés » ou « renforcés ») méritent pleinement
leur appellation commerciale, toutes leurs soudures sont
doublées pour une meilleure résistance. Niveau ancrages,
plutôt que des modèles en caoutchouc ou en polyuréthane,
les ingénieurs australiens ont opté pour des silentblocs
en élastomère, gage d’une plus grande longévité dans
le temps. Pour sa part, l’étanchéité entre la tige et le
corps de l’amortisseur est assurée par un double joint spi
tandis qu’un robuste piston flottant assure une séparation
parfaite entre l’huile et l’azote contenus dans l’amortisseur.
Ainsi, aucun risque d’émulsion ou de mélange entre l’huile
et le gaz en usage intensif. Enfin, ultime preuve que les
Terrain Tamer Fortified sont destinés à un usage offroad
intensif, leur tige est protégée par un robuste pare-
pierre en plastique rigide. Ainsi, à moins d’une grande
malchance, aucun caillou ne devrait l’endommager.

Ultimes arguments qui devraient séduire les passionnés
de raid. Primo, les Fortified sont entièrement
reconditionnables. Deuzio, ils sont conçus pour être
montés sur des véhicules rehaussés (entre +30 mm et
+ 65 mm). Enfin, leur tarif unitaire tourne aux alentours
de 502 euros TTC. Ce qui les rend plutôt accessibles
comparés à certains de leurs concurrents. Seul petit bémol
de l’histoire, pour l’instant, Terrain Tamer ne propose les
Fortified que pour trois modèles de 4x4. Nissan Patrol
Y60 et Y61, Toyota Land cruiser Série 7 (76, 78, 79) et

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