Page 28 - Offroad 4x4 Magazine n°113

Le Ford Bronco Off-Roadeo Cliffhanger Project

d e l’autre côté de l’Atlantique, pour l’achat d’un Bronco finition Raptor ! Suite à cette substitution qui permit

ou d’un Bronco Sport, Ford vous offre un stage de de gagner 50 mm de hauteur de caisse, ce Bronco
pilotage au célèbre centre TT d’Off-Roadeo de Moab, fut chaussé de pneus normalement réservés à la
histoire d’appréhender pleinement tout le potentiel de compétition. En l’occurrence de BFGoodrich Baja KR3-S
ses 4x4. À cette occasion, les nouveaux possesseurs de en 40 x 12,5 x 18. De nouvelles gommes qui mesurent
Bronco ont l’opportunité d’aller rouler sur le célébrissime plus d’un mètre de diamètre et augmentent la garde
Cliffhanger, un sentier hors-piste exigeant situé au sud au sol du véhicule de plus de 7 cm ! Toujours en
de la ville. C’est en référence à ce lieu mythique que prévision d’une utilisation offroad, ces pneumatiques
Ford a baptisé son dernier show-car du doux nom de sont montés sur des jantes beadlock de chez Method
« Bronco Off-Roadeo Cliffhanger Project ». Race Wheels. Ainsi, il est possible de rouler à basse
pression, sans risquer le déjantage.
Une base déjà offroad
bUmper plUs agressif
À l’origine, ce concept-car vit le jour dans un seul et
unique but : montrer à tous qu’il en faut peu pour Si l’optimisation mécanique resta très sobre, il n’en
« sublimer un Bronco en vue d’une utilisation offroad». fut pas de même pour la préparation extérieure.
Un objectif d’autant plus facile à atteindre que ce show- Déjà, histoire d’améliorer son angle d’approche, ce
car prend comme base un Bronco 2-portes finition Bronco Badlands s’habilla d’un pare-chocs Heavy Duty
Badlands. II bénéficiait donc de série de protections métallique emprunté à un Stroppe Edition. En plus de
de bas de caisse, d’un transfert avec position 4-roues sa forme biseautée dégageant bien le devant des roues
motrices automatiques, d’une BVA avec sept modes avant, ce bumper accueillit une paire d’antibrouillards
de conduite ainsi que d’une suspension HOSS 2.0 avec 2-leds de chez Rigid Industries à chaque extrémité. En
amortisseurs Bilstein. En sus, pour exceller en TT, sa sus, le Cliffhanger fut équipé d’une platine de treuil qui
barre avant pouvait être déconnectée électriquement prit place au centre de son nouveau pare-chocs. Ce qui
depuis le tableau de bord pour gagner en débattements lui permit d’y installer un treuil Warn Zeon 10-S.
et ses deux ponts renfermaient d’office des différentiels
verrouillables. en prévision de roUlage noctUrne

des gommes de 40 poUces Côté arsenal lumineux, en complément des
antibrouillards nichés dans le pare-chocs avant, deux
Autant d’équipements de série qui expliquent pourquoi longue-portées 4-leds Rigid Industries posèrent leur
l’optimisation mécanique du Cliffhanger Project se valise de chaque côté du tablier avant, près des
limita à la pose d’un kit suspension + 2 pouces. Au rétroviseurs. Enfin, les designers en charge de ce projet
passage, les amortisseurs Bilstein cédèrent leur place ont ajouté une barre 28-leds (encore signée Rigid
à des Fox Live Valve 3 pouces. Les mêmes que sur la Industries) au-dessus de la baie de pare-brise. Avec

Offroad 4x4 Magazine n°113 - page 28