Page 22 - Offroad Magazine n°13
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La Jeep CJ66 Concept
Mash-up de trois Jeep et 35 de la TJ. Ils n’auraient jamais résisté à la déferlante
de puissance ! Voilà pourquoi, en lieu et place, la CJ66
A la base, cette Jeep néo-retro n’était qu’une simple repose sur deux Mopar Dana 44 renfermant des arbres de
Wrangler TJ que les responsables Mopar déshabillèrent roues renforcés ainsi que des différentiels verrouillables.
complètement afin d’en récupérer le châssis. Ils y Il fallait bien de tels ponts pour transmettre les 383
adaptèrent ensuite dessus une caisse de CJ 6 Tuxedo chevaux du Hemi aux gros BFGoodrich All Terrain en
Park de 1966. D’où le nom du projet, la CJ66. Toutefois, 35 pouces chaussant ce concept-car. A signaler qu’au
afin de lui donner un look moderne, ils l’habillèrent niveau suspension, cette Jeep n’a été rehaussée que de
d’accessoires destinés aux Wrangler JK à l’image des 5 cm. Une surélévation suffisante pour lui donner un look
pare-chocs avant et arrière ou des phares à leds. Pour définitivement offroad.
certains éléments de carrosserie, ils durent par contre les
concevoir sur-mesure. Le capot nervuré, par exemple, Prévue pour l’offroad
fut moulé à partir d’un Powerdome de JK ou l’arceau
de sécurité façonné sur-mesure suite à la diminution de Toutefois, à l’image des sept concept-cars dévoilés en 2015
5 cm de la hauteur de la baie de pare-brise. Qu’on se le à Las Vegas, la CJ66 se révèle être bien plus qu ‘un simple
dise, la CJ66 est née du mariage de trois générations de exercice de style. Les responsables de chez Mopar l’ont
Wrangler. Un vrai mash-up intergénérationnel reprenant conçue comme s’ils devaient l’utiliser demain en offroad.
le meilleur de la production Jeep de 1955 à nos jours ! C’est pourquoi ils ont poussé le vice jusqu’à l’équiper d’un
Seules pièces non-estampillées Jeep sur ce concept-car, compresseur embarqué pour regonfler les pneus, de jantes
les sièges empruntés à une Dodge Viper. Beadlock, de blindages et des bas de caisse (rock sliders)
Jeep Performance Part. De même, ils ont relogé le réservoir
383 chevaux sous le capot d’essence dans la benne arrière afin de le mettre à l’abri
de toute mauvaise rencontre et ont monté un treuil Warn
Côté mécanique, le constructeur de Toledo leur ayant dans le pare-chocs avant « 10th anniversary ».
laissé les coudées franches, les responsables du projet
greffèrent sous le capot de la CJ66 un V8 essence 5,7L Une chose est sûre en tout cas : Jeep a encore frappé un
Hemi développant la bagatelle de 383 chevaux. Certes, grand coup avec la CJ66. Durant les quatre jours du Sema
on n’est pas sur la base des 707 chevaux de la Trailcat. Show 2016, les badauds se sont littéralement bousculés
Mais, il y a déjà suffisamment de puissance pour bien sur le stand de la marque américaine afin de découvrir ce
s’amuser en TT. En sortie, ce V8 fut accouplé à une boite concept-car. Et on les comprends, cette CJ moderne est
mécanique 6-vitesses de JK grâce un kit d’adaptation tout simplement magnifique. Vous ne trouvez pas ? _
Mopar. Niveau ponts, au vu de la puissance délivrée par
le 5,7L, il aurait été suicidaire de récupérer les Dana 30 Texte : Dominique Marreau - Photos : Jeep
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