Page 3 - Offroad Magazine n°13

OffRoad4xM4 AGAZINE
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Bientôt un Renaultgate ?
Après le scandale Volkswagen, assisterait-on
prochainement à un «Renaultgate»? On est en droit de
se poser la question au vu des conclusions de l’enquête
que la Direction Générale de la Concurrence, de la
Consommation et de la Répression des Fraudes vient de
remettre au Parquet de Nanterre le jeudi 10 novembre. En
effet, à la lecture de ce rapport, Renault comme d’autres
constructeurs automobiles se contenteraient du strict
minimum en matière de dépollution, tout en respectant
à la lettre les textes réglementaires régissant les normes
Euro 6. En clair, le constructeur français se livrerait à des « sauver le monde » pourrait bien venir d’un des pays
pratiques tendancieuses, comme la «fenêtre thermique».
Pour faire simple, la fenêtre thermique consiste tout
simplement à brider l’efficacité des filtres qui piègent les
NOx (oxydes d’azotes) en fonction de la température et
de l’hygrométrie de l’air. Pour se justifier, Gaspar Gascon
Abellan, patron de l’ingénierie chez Renault, rappelle que
« le piège à NOx est un système indissociable de l’EGR qui,
en recyclant une partie des gaz d’échappement, abaisse la
température de la combustion interne au moteur. Problème,
lorsque l’air ambiant est trop froid ou trop chaud ou trop
humide, on constate un phénomène de vernissage des
dépôts de suie qui colmatent et bloquent la vanne EGR. Ce
qui peut parfois entraîner de lourdes conséquences sur la
longévité du moteur». Pour les éviter, Renault aurait donc
paramétré le logiciel de pilotage afin de limiter le taux de
recirculation des gaz d’échappement dès lors que l’air est
hors de la plage de températures définies (entre 17 et
35 degrés). Le hic, c’est qu’en Europe occidentale et en
particulier en France, on est rarement à 17 degrés, et ce,
durant plusieurs mois. Toutefois, à proprement parler, il
ne s’agit pas d’une fraude car la législation européenne
prévoit une clause d’exemption dans le règlement
communautaire 715/2007. Ce texte interdit « l’utilisation
de dispositifs d’invalidation qui réduisent l’efficacité des
systèmes de contrôle des émissions ». Mais, en même
temps, il prévoit que « cette interdiction ne s’applique pas
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Offroad 4x4 Magazine n°13 - page 3
EDITO
Numéro 13
Novembre 2016
lorsque le besoin du dispositif se justifie en termes de
protection du moteur ». Renault se réfugie derrière cette
nécessité de protection de la durée de vie du moteur pour
se justifier. Reste maintenant à savoir ce que la justice en
pensera... et surtout le public !
Et si la solution venait des
States ?
Dans ce contexte très polémique, la solution pour
les plus pollueurs de la planète. Des États-Unis comme
vous allez le découvrir dans ce numéro avec le Chevrolet
Colorado ZH2, le premier 4x4 non polluant au monde qui
sera prochainement testé par l’US Army. Toutefois, ce
n’est pas la seule surprise que vous réserve ce nouveau
numéro d’Offroad 4x4 Magazine. En effet, dans les
pages suivantes, vous allez faire connaissance avec le
VW Amarok V6, découvrir plusieurs concept-cars de
toute beauté comme le Renault Duster Extreme, la Jeep
CJ66 ou encore les Mercedes X-Class. Ensuite, Direction
encore les States où nous vous avons déniché le Toyota
le plus rapide au monde, le Land Speed Cruiser capable
de franchir la barre des 354 km/h. Sur ce, la rédaction
vous présentera une Wrangler JK Unlimited « full » T-max
préparée par Trans 4 Equipement et le Nissan Patrol de
la Mayax Family, un Y60 préparé pour partir à six. Puis,
vous irez au pays du Beaujolais pour la trentième édition
du Raid Bleu, au Maroc pour le 205 Africa Raid et dans
l’Aude pour l’X-trem Mud’n’Rock 2016. Enfin, pour finir en
beauté, retour aux États-Unis pour un portfolio complet
des plus belles préparations offroad du Sema Show 2016.
Bonne lecture ! Matthieu Dadillon
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