Page 43 - Offroad Magazine n°13
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Détails techniques
Merci l’ancien En prévision d’une utilisation
propriètaire ! Lorsque piste, ce Patrol a été équipé d’un
Georges acheta cet amortisseur de direction renforcé
Y60, il reposait déjà Though Dog.
sur des ponts d’Y61.
En association avec les ressorts Point de réservoir « grande capacité » !
King Spring, ce Patrol reçoit des Emportant un jerrican de secours de 20L
amortisseurs OME Nitrocharger sur la galerie de toit, Georges a conservé
+ 10 cm. sa gourde à gasoil d’origine sous le
plancher du coffre.
Afin que le véhicule ne s’affaisse pas sous
le poids de son aménagement, notre
normand a troqué les ressorts d’origine
pour des King Spring « + 300 kilos » à
l’avant et des « + 1 tonne » à l’arrière.
Bloc neuf de chez neuf ! Suite à une
casse moteur lors d’une balade, le
2.8L Td de ce Patrol a été changé par
New Look 4x4.
Exit la ligne d’origine ! Désormais, les Afin de limiter les projections
gaz brûlés sont évacués via une ligne de boue et de sable, vu que les
galva signée Metal Custom pneus dépassent légérement des
passages de roue, Georges a taillé
des bavettes souples dans un
morceau de HDPE 300.
Afin de confèrer plus de couple à bas Afin de pouvoir monter un snorkel, Afin d’optimiser le refroidissement
régime au 2.8L Td, notre normand lui a notre passionné n’eut d’autre choix moteur, un radiateur de Baroud a fait son
greffé un intercooler de Patrol Y61 Td6. que de changer la boite à air par un apparition derrière la calandre de cet Y60.
Pour cela, il a dû concevoir un support modèle provenant d’un Baroud.
métallique se fixant sur le tablier et
l’interieur d’aile avant gauche. Offroad 4x4 Magazine n°13 - page 43
