Page 52 - Offroad Magazine n°13

30è me Raid Bleu

année, le boss d’Amada Aventure fêtait donc la trentième
édition de sa sortie automnale dans le Beaujolais.

Un hébergement unique en son
genre

Pourtant, à l’instar d’autres organisateurs en France, Principale évolution de ces dernières années, le Raid Bleu
notre voyagiste lyonnais faillit jeter l’éponge à propose un mixe entre balade bucolique sur pistes roulantes
plusieurs reprises dans le passé. Entre les pressions et passages techniques sur terrain privé.
écologiques, les petits tracas administratifs et les
fluctuations de fréquentation, l’histoire du Raid Bleu
n’a pas été un longue fleuve tranquille. Par chance,
notre passionné a toujours pu compter sur le soutien
indéfectible de la municipalité de Régnié-Durette (69)
et des communes traversées alentours (Beaujeu,
Cours-la-ville, Matour, Cenves...) ainsi que sur celui
des viticulteurs de la région. Il faut dire aussi que
ces derniers ont toujours été parties prenantes dans
la manifestation puisque, chaque année, ils ouvrent
spécialement leurs chambres de vendangeurs
aux participants. Cet hébergement gratuit « chez
l’habitant » des plus atypiques a d’ailleurs largement
contribué à la renommée de cette balade en pays
Beaujolais car il se crée ainsi une complicité inégalée
entre passionnés de TT et locaux. Chaque soir, tout
ce petit monde se retrouve pour partager, discuter
du métier de la vigne, déguster quelques bonnes
bouteilles et nouer des amitiés.

Des évolutions au fil des
éditions

Toutefois, l’hébergement chez les viticulteurs
n’explique pas à lui seul le succès intemporel du Raid
Bleu, ni pourquoi certains participants parcourent
plusieurs centaines de kilomètres pour être de la
fête. La raison première de cet engouement serait
plutôt à chercher du côté de Dominique Rosset qui a
su faire évoluer le concept même de sa balade au fil
des éditions. Déjà niveau difficulté, depuis quelques
années, sur les quatre jours que dure la balade, le
Raid Bleu propose une alternance de pistes roulantes
et de passages trialisants sur terrains privés. Ainsi,
qu’on vienne avec un Range Rover L322, un petit
Suzuki ou un Land préparé trial, il y en a pour tous les
goûts ! Ensuite, afin d’éviter tout sentiment de déjà-vu
ou de lassitude chez les participants, le boss d’Amada
Aventure n’hésite pas à modifier régulièrement
ses traces d’une année sur l’autre. Tertio, afin de
compenser une baisse incessante du nombre de
participants en 4x4 constatée ces dernières années,
l’ami Dominique a progressivement ouvert sa balade
aux motos, quads et cette année aux SSV. Toutefois,
afin d’éviter les « embouteillages » sur les chemins,
tout ce petit monde circule sur des parcours différents
de ceux empruntés par les 4X4.

Offroad 4x4 Magazine n°13 - page 52