Page 34 - Offroad Magazine n°14
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Le buggy AC Nissan d’Andrade Compétition
signaler que les mécaniciens du Team Andrade Compétition le T1A AC Nissan accueille une rampe de toit composée
ajoutèrent au tableau de bord un bouton permettant de la de quatre barres à leds, trois Ironman 4x4 et une Lazer.
couper pour la réinitialiser en course en cas de problème. En complément, quatre phares à 9-leds se cachent sous
le capot avant en fibre et une barre 12-leds prend place
140 litres d’essence... à bord, acollée au pare-brise. C’est dire qu’avec un tel
arsenal lumineux, la nuit, ce buggy éclaire la piste comme
Véhicule d’endurance 4x4 oblige, ce T1A fut équipé d’un en plein jour.
réservoir à essence taille XXL, d’un 120 litres logé en lieu
et place du baquet copilote. Un emplacement qui contribue Améliorations landaises
à l’équilibre de l’auto. En effet, de par sa place à droite du
tunnel de boite, il compense le poids du pilote. Toutefois, C’est dans cette configuration que Mario Andrade engagea
en course, ce T1A embarque une seconde gourde à son nouveau T1A aux 24 heures du Portugal 2012. Or,
essence. Situé devant le réservoir de 120L, celle-ci ne fait contre toute attente, avec son fils Alexandre, Georges
que 20 litres. Mais son rôle est crucial. Je m’explique : Lansac, Carlos Sousa et Francisco Pita, il finit l’épreuve à
imaginez-vous en course. Vous bataillez dur pour réaliser la seconde place du général. Un an plus tard, notre pilote
les meilleurs chronos au tour quand, tout à coup, le V6 sympathisa avec Cédric Duplé, alors âgé de 26 ans. Tout
dans votre dos ratatouille car il ne vous reste que quelques de suite, le courant passa entre nos deux passionnés. Il
litres d’essence dans le réservoir. Dans ce cas, une pression faut dire aussi que notre jeune landais n’était pas un novice
sur un bouton et les 20 litres du second réservoir sont dans le milieu de l’Endurance 4x4. Son père Christian qui
transférés en quelques minutes dans le principal. Vous dirigeait, et dirige toujours d’ailleurs, le garage Garauto à
pouvez alors rejoindre le point « essence » sans avoir à Labenne (40) courait depuis une vingtaine d’années et son
lever le pied et perdre un temps précieux. frère Stéphane avait été sacré Champion de France à quatre
reprises déjà. Lui-même commençait à être auréolé d’un
...et jusqu’à 90 litres d’eau beau palmarès, avec notamment un tout-récent titre de
champion national. En plus de ces qualités de pilote, Cédric
Autre exigence en endurance 4x4, à l’image de l’autonomie était un mécanicien hors-pair... à tel point que Mario décida
en carburant, il vous faut une grande réserve de lave- de lui confier l’entretien de son buggy. Et une chose est
glace... surtout quand les cieux s’invitent au déroulé d’une sûre, notre landais prit sa tâche très au sérieux ! La preuve,
épreuve. Voilà pourquoi, sous le capot avant en fibre, les bien que l’auto fut déjà très performante, il n’hésita pas à
mécaniciens du Team Andrade Compétition logèrent un lui apporter quelques améliorations notables. Entre autres,
gros réservoir de lave-glace de 45L. Une gourde qui peut il en repensa entièrement sa suspension, allant jusqu’à
voir sa capacité doubler via une seconde réserve d’eau concevoir une nouvelle triangulation avant et arrière.
non-permanente que les mécanos du team installent qu’en
cas de besoin, au-dessus du réservoir de carburant. Place aux jeunes
En prévision des roulages de nuit Résultat des opérations, en 2014, le team Andrade
Compétition termina deuxième au 24 heures du Portugal,
Ultime impératif de l’Endurance 4x4, les épreuves de 24 puis troisième l’année suivante où ils signeront aussi une
heures comptent toujours une nocturne. Voilà pourquoi superbe deuxième place lors des derniers 24 heures de
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