Page 8 - Offroad Magazine n°4
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Le Nissan Titan XD Warrior
XD plus agressif puisqu’ils affichent la même longueur (6169 mm) et le
même empattement de 151,6 pouces (3850 mm). En fait,
Par rapport au modèle disponible en concession, le Warrior la principale différence mécanique se situe au niveau de
se distingue par son look plus agressif, plus guerrier. Un la suspension. En effet, afin de gagner un peu de hauteur
peu à l’image du Ford Raptor comparé au F-150 classique. de caisse, le Warrior a subi une rehausse de 3 pouces.
Cela commence avec son spoiler avant aux lignes moins Au passage, les amortisseurs Nissan ont disparu au profit
horizontales, plus modernes. Un pare-chocs intégrant de Bilstein à bonbonne séparée et de nouvelles barres
de grandes ouïes d’aération en partie basse ainsi qu’un stabilisatrices sont venues limiter le roulis à haute vitesse.
pseudo ski avant, le tout rehaussé de discrètes touches En complément, quatre butées hydrauliques, ou Bump
d’orange pour souligner le design de l’ensemble. Autre Stop en anglais dans le texte, équipent le véhicule pour
changement qui contribue à l’identité visuel du Warrior, éviter tout talonnage de suspension à la réception d’un
ses nouvelles ailes avant intégrant des phares à Leds style saut. Résultat de toutes ses améliorations, le Warrior
« boomerang ». Côté calandre, si ses dimensions restent culmine sept centimètres plus haut qu’un XD standard,
inchangées, son dessin a été modifié pour le rendre avoisinant donc les 2070 mm. Une surélévation qui a
plus agressif et des entrées d’air ont été ajoutées sur libéré assez de place dans les passages de roue pour
le capot. Dans leur lancée, les designers de chez Nissan chausser ce concept-car de pneus ProComp Xtreme MT2
ont modifié l’habillage en partie basse des portières et, en 37 x 12,5 R18. A noter que les designers de chez Nissan
afin de rendre le véhicule plus trapu visuellement, ils ont USA en profitèrent pour chausser ce Warrior de jantes en
habillé les passages de roue de pare-boues élargis. Autres aluminium en 9,5 x 18 derrière lesquelles ils glissèrent
modifications visuelles, un petit becquet avec troisième des entretoises de 3 pouces (7,5 cm) afin d’augmenter
feu stop a fait son apparition à l’arrière de la cabine, un la largeur de voies du véhicule. L’intérieur du véhicule a
autre sur la ridelle de benne et des feux arrière à Leds aussi connu quelques modifications en prévision d’une
au design plus actuel se substituèrent à ceux du modèle utilisation Offroad. Déjà, le Warrior accueille des sièges
originel. Enfin, le Warrior reçoit un nouveau pare-chocs recouverts d’un tissu ultra-résistant. Ensuite, pour lui
arrière intégrant deux doubles sorties d’échappement et donner un petit côté classieux, plusieurs inserts carbone
le toit de sa cabine fut redessiné afin d’y intégrer deux sont venus égayer l’habitacle et les designers Nissan
barres 6-leds. modifièrent la console centrale pour y intégrer des racks
« boissons chaudes et froides ».
Plus haut et plus large
A bien y regarder, bien que présenté comme un concept-
Toutefois, à l’image d’un Raptor chez Ford, le Warrior car par Nissan USA, le Titan XD Warrior reste très proche
reste très proche d’un Titan XD standard... à quelques du modèle disponible en concession. A première vue, il
exceptions près. En effet, toute la partie châssis et serait donc facile à Nissan de le décliner en série limitée
mécanique demeure commune entre le concept-car dévoilé ou en modèle à part entière. Et vu l’accueil qu’a reçu le
à Detroit et son homologue disponible en concession. La Warrior à Detroit et l’effervescence qui s’en est suivie sur
preuve, tous deux sont propulsés par le V8 5L turbo diesel le net, qui connaît l’avenir ? ▄
Cummins de 310 chevaux associé à la boite automatique
Aisin 6-rapports. Côté châssis, c’est aussi kif-kif bourricot Texte : Matthieu Dadillon / Photos : DR
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