Page 3 - Offroad 4x4 Magazine n°92

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Road
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Numéro 92
Novembre 2023
MAGAZINE
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Paris, le futur enfer des automobilistes

Décidément, j’ai de plus en plus de mal à comprendre la proposition ou est-ce pour allumer un contre-feu suite à
logique de nos chers hommes et femmes politiques. Avec son voyage à Tahiti qui a beaucoup fait parlé les médias ?
une palme d’or incontestable pour Madame la Maire de Personnellement, je pense qu’elle est, on ne peut plus,
Paris. Le 14 novembre dernier, Anne Hidalgo annonçait sérieuse. D’ailleurs, quelques jours après son annonce, sa
que la Ville des lumières allait organiser le 4 février une Mairie a dévoilé son futur plan Climat pour les prochaines
votation sur la question de l’instauration d’un tarif de années. Des propositions qui entendent aller plus vite et
stationnement plus cher pour les SUV lourds. Comme pour plus loin dans la réduction de la place de la voiture en ville.
son « référendum » sur les trottinettes en libre service en En commençant par réduire la vitesse autorisée sur le
avril dernier, ce vote sera ouvert à tous les Parisiens inscrits périphérique à 50 km/h (contre 70 aujourd’hui). Ensuite,
sur les listes électorales. Certes, ce tarif plus élevé (dont on fin 2024, la Ville des lumières inaugurera la première
ne connaît pas le montant s’il vous plaît) ne concernerait zone apaisée à grande échelle, également dénommée
pas le stationnement résidentiel. Dans son communiqué, Zone à Trafic Limité (ZTL), dans le centre de Paris. La
la Mairie de Paris s’est justifiée en qualifiant les SUV circulation y sera réservée aux piétons, vélos, transports
« d’accidentogènes, lourds, encombrants et polluants ». en commun et à certaines catégories d’usagers (riverains,
Surenchérissant en stipulant que « les véhicules SUV sont commerçants, artisans, personnes à mobilité réduite…).
identifiés par de multiples acteurs institutionnels comme À compter de 2024, les autocars de tourisme ne pourront
une cause de nombreux problèmes au sein de l’espace même plus circuler dans le centre de Paris. Par la suite, la
public ». En fait, toujours selon leur communiqué, au Capitale modifiera ses plans de circulation par quartiers,
travers de cette votation, la Maire de Paris espère envoyer dans tous les arrondissements, afin de supprimer le trafic
« un message » aux constructeurs automobiles pour les de transit (celui qui ne fait que traverser les quartiers
inciter à renoncer à « une course au gigantisme inadaptée sans s’y arrêter). Grâce à ce nouvel agencement des
à la qualité de vie en ville ». Voilà pour les faits ! rues, la Ville de Paris escompte créer, d’ici 2026, un grand
cœur piéton dans plusieurs arrondissements (quartiers
Maintenant, place aux questions qui me taraudent. Déjà, de Montmartre, de la Réunion, du Jardin de Reuilly, du
j’ai eu beau regarder recto verso la carte grise de mon Marais…). Dans sa lancée, la municipalité désire créer 300
4x4. Je n’y ai trouvé aucune mention de SUV dessus. « rues aux écoles ». Des voies piétonnisées pour sécuriser
D’ailleurs, qu’est-ce un SUV ? À ma connaissance, il le trajet des enfants. Plus de la moitié sera entièrement
n’existe aucune définition claire et précise. Un Peugeot transformée : végétalisée, dotée de bancs publics, de
5008 ou un Renault Captur sont-ils des Sport Utility fontaines, de jeux pour enfants… Autres annonces, 50 %
Vehicule ? Leur constructeur respectif les considère des places de stationnement actuellement disponibles
comme tels, mais ils n’ont rien en commun avec une Jeep (soit environ 60 000) seront végétalisées et plus de 180
Wrangler ou un Toyota Land Cruiser. Ensuite, la votation km supplémentaires de pistes cyclables verront le jour.
parle de SUV lourd sans plus de précision. Là encore, ça
ouvre la boîte de Pandore. Enfin, pour quelle raison les En fait, Paris va devenir un gigantesque musée à ciel
Parisiens seraient-ils exonérés de ce tarif « malusé » au ouvert. Tant mieux pour le tourisme, mais je n’aimerai
titre du stationnement résidentiel ? Si un SUV pollue, tous pas être parisien à ce moment-là !
les SUV polluent. Tant mieux pour eux, mais pas sûr que
ce soit très égalitaire face à la loi. Enfin, il faut se souvenir
que la votation sur les trottinettes n’a réuni qu’un peu Matthieu Dadillon
plus de 100 000 votants sur 2,1 millions de Parisiens. Une
minorité a donc choisi pour la majorité.

Maintenant, la question que je me pose est : Anne
Hidalgo est-elle vraiment sérieuse en faisant cette

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