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Le Dacia New Duster 2024

i l y a tout juste un an, suite au changement d’identité lignes modernes avec un tableau de bord numérique de

visuelle de la marque, le Duster 2 s’offrait un petit 3,5 pouces (ou 7 pouces sur les finitions haut de gamme)
facelift avec une nouvelle calandre intégrant le Dacia et un écran central de 10,1 pouces. Au passage, le New
Link (le nouveau logo du constructeur). À cette occasion, Duster reçoit un nouveau système multimédia avec
le service communication du constructeur de Pitesti connectivité sans fil Apple CarPlay et Android Auto ainsi
(Roumanie) avait laissé entendre qu’un nouveau Duster que la navigation connectée avec info-traffic en temps réel
allait être dévoilé courant, voire fin 2024. Finalement, la et cartographie mise à jour pendant 8 ans. Sur certaines
troisième génération de son best-seller (vendu à plus de finitions, il bénéficie également de la recharge par induction
2,2 millions d’exemplaires en 13 ans de commercialisation) des smartphones. On note aussi que toutes les garnitures
est arrivée plus tôt que prévu. intérieures adoptent des lignes plus anguleuses (rappelant
celles de la caisse) et des sièges plus ergonomiques. Côté
Look modernisé mais préservé aides à la conduite, grosse montée en gamme aussi. De
série à compter de la finition Essential, tous les Duster 3
Esthétiquement, ce troisième génération évolue… mais se voient équipés du régulateur/limiteur de vitesse,
ne rompt pas complètement avec les lignes de son de l’allumage automatique des feux de croisement, du
prédécesseur. Certes, on remarque tout de suite son look freinage automatique d’urgence, de la reconnaissance des
plus moderne avec, notamment, son faciès complètement panneaux de signalisation avec alerte de survitesse, de
retravaillé. Nouveaux phares plus design intégrés à la l’aide au parking arrière, de l’alerte de changement de
calandre, spoiler avant avec une immense ouïe centrale voie, de l’aide au maintien dans la voie, d’un système
pour une meilleure ventilation du compartiment moteur, de surveillance de l’attention du conducteur et de l’appel
lignes de caisses plus carrées, ailes plus marquées, d’urgence (eCall).
optiques arrière plus étirées, hayon à la forme plus
tendue… Toutefois, de par ces propositions et la ligne nouveLLe pLaTeforme
générale de sa caisse, la filiation avec ses prédécesseurs
reste incontestable. Un vrai coup de génie des designers ! Mécaniquement, le Duster 3 repose sur la nouvelle
Parmi les différences les plus marquantes par rapport plateforme CMF-B du constructeur roumain qui est au
à la génération précédente, le Duster 3 gagne 30 mm cœur de sa nouvelle stratégie industrielle. Inaugurée sur
de largeur intérieure, propose un seuil de chargement les dernières versions du Sandero et Logan ainsi que du
abaissé et une ouverture de coffre plus large et plus Jogger, cette plateforme confère au New Duster un volume
haute. Enfin, son coffre offre plus de volume. intérieur supérieur à celui de la précédente génération
(ce qui profite aux passagers comme au coffre), tout en
nouveLLes TechnoLogies embarquées conservant une longueur totale identique (4370 mm de
long). Mais, il y a mieux ! De par sa conception avant, cette
Si Dacia a pris le parti de faire évoluer en douceur les plateforme améliorerait le comportement dynamique et le
lignes de son SUV, c’est une toute autre histoire à bord. confort du Duster. À confirmer lors de notre futur essai.
L’habitacle du Duster 3 fait un incontestable saut en avant
de plusieurs décennies. Disparue la planche de bord qui des moTorisaTions pLus propres
semblait sortir des années 2000. En lieu et place, la
future version du SUV roumain adopte une planche aux Sous son capot, le Duster 2024 adopte des motorisations

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