Page 10 - Offroad 4x4 Magazine n°93

Le Dacia New Duster 2024

« plus propres ». À commencer par un bloc baptisé le de 31° et 36°. En sus, il dispose d’un système de contrôle
140 Hybrid et inauguré sur le Jogger début 2023. Il s’agit de la vitesse en descente et son écran central s’enrichit
d’un 4-cylindres 1,6 L essence de 94 chevaux, accouplé à d’un nouveau mode baptisé All Road Info qui affichera
deux moteurs électriques (un de 49 ch et un démarreur/ l’angle d’inclinaison latérale droite/gauche du véhicule,
générateur haute tension). Cette motorisation est l’angle de tangage pour apprécier les pentes en montée
associée à une boîte de vitesses automatique électrifiée comme en descente et la répartition de la puissance entre
dotée de 4 rapports dédiés au bloc thermique, ainsi que les essieux avant et arrière.
2 autres alloués à l’électrique. Une technologie combinée
rendue possible par l’absence d’embrayage. Associé à des accessoires Typés overLanding
un système de freinage régénératif et une batterie
de 1,2 kWh (230V), ce groupe propulseur permettrait Ultime preuve que les Duster 4x4 2024 ont été développés
un gain de consommation de 20 % en cycle mixte et pour une vie de baroud, Dacia a déjà annoncé qu’une très
jusqu’à 40 % en urbain. Par ailleurs, le démarrage se fait large panoplie d’accessoires sera disponible en concession.
systématiquement en mode 100 % électrique. Au côté de Cela va d’une galerie de toit (pouvant supporter jusqu’à
cette motorisation de pointe, le New Duster sera proposé 80 kg en dynamique) à une box s’installant dans le coffre
avec un TCe 130 associant un 3-cylindres 1,2 L essence et se transformant en lit 2-places escamotable (1m90 de
turbocompressé à un système d’hybridation légère 48 V. long et jusqu’à 1m30 de large) pour dormir à bord, en
Ce dernier vient en renfort du moteur thermique lors des passant par un support tablette tactile, des pochettes
phases de démarrage et d’accélération, permettant ainsi de rangement ou un astucieux dispositif « 3 en 1 » qui
d’abaisser la consommation moyenne et les émissions combine un porte-gobelet, un crochet pour sac et une
de CO2 d’environ 10 % tout en rendant le véhicule plus lampe nomade.
réactif. Enfin, en entrée de gamme, le New Duster sera
disponible en version ECO-G 100. C’est-à-dire avec une Reste la question du tarif. Pour l’instant, Dacia n’a pas
motorisation essence/GPL qui offre jusqu’à 1 300 km encore communiqué de prix pour son Duster 3. Mais,
d’autonomie grâce à ses deux réservoirs affichant près lors de sa présentation au Portugal, les responsables
de 100 litres de contenance utile cumulée : 50 litres de la marque ont quand même précisé que leur
d’essence et 50 litres de GPL. nouveau SUV restera fidèle au positionnement « value
for money » de Dacia. Selon certains bruits de couloir,
des modes adapTés à L’offroad son tarif devrait debuter aux alentours des 20 000 €.
Ultime info importante, la gamme s’articulera autour
À noter maintenant que, comme son devancier, le Duster 3 de quatre niveaux de finition : Essential, Expression,
est dépourvu de transfert. Une absence compensée sur Journey et Extreme. Cette dernière étant plus destinée
les modèles 4-roues motrices par la transmission 4x4 aux aficionados d’offroad avec barres de toit modulaires,
Terrain Control qui peut être pilotée à travers cinq modes sellerie lavable, tapis de sol et de coffre en caoutchouc,
de conduite : Auto, Snow, Mud/Sand, Offroad et Eco. climatisation automatique… Rendez-vous prochainement
Preuve supplémentaire que le Duster 3 4x4 n’a pas oublié pour un essai complet. ▄
sa vocation de baroudeur, sa garde au sol est de 217 mm
pour des angles d’approche et de fuite, respectivement, Texte : Marcel Thébault - Photos : Dacia

Offroad 4x4 Magazine n°93 - page 10