Page 20 - Offroad 4x4 Magazine n°94

Le Nissan X-Trail Mountain Rescue

e n 2009, le Nissan Patrol disparaissait des concessions roues arrière et porte la puissance cumulée du véhicule à

européennes sans remplaçant. Treize ans plus tard, 213 chevaux pour un couple quasi immédiat de 525 Nm
rebelote avec le Navara NP300. Résultat, à l’heure actuelle, (330 pour les roues avant et 195 pour les arrières). Bien
le modèle le plus offroad au catalogue Nissan s’appelle le qu’il n’y ait aucune liaison mécanique entre les essieux
X-Trail de quatrième génération. Un modèle qui s’apparente avant et arrière, ce deuxième moteur électrique transforme
plus à un gros SUV qu’à un vrai 4x4. Néanmoins, il présente littéralement l’X-Trail en véritable 4-roues motrices apte à
une particularité des plus intéressantes. En effet, sous sortir des routes goudronnées. Une aptitude à s’aventurer
son capot, se cache une motorisation que l’on pourrait dans les chemins, renforcée par un mode de conduite
retrouver sur un futur Patrol et/ou Navara si l’on en croit dédié baptisé « off-road » ainsi que par une garde au sol
certains bruits de couloir. de 20 cm. Malheureusement, ses porte-à-faux imposants
et son poids qui frise les 2 tonnes (en version 7-places
Une hybridation différente et 4-roues motrices) le pénalisent en TT… à moins de
conduire le X -Trail Mountain Rescue !
Lancé fin 2022, beaucoup de journalistes automobiles
considèrent le X-Trail de quatrième génération comme Motricité assUrée sUr neige
une version allongée du Nissan Qashqai car il repose sur
la même plate-forme CMF-C que son petit frère… tout En effet, pour montrer à tous l’efficacité de sa transmission
comme ses cousins français, les Renault Austral et Espace intégrale électrifiée e-4Orce, Nissan West Europe a
de 6 ème génération. En dehors de leurs lignes de caisse transformé un exemplaire de son SUV en ambulance
respectives, la principale divergence entre les modèles des neiges pour le service de secours en montagne de
nippons et français se situe sous leur capot. En effet, la station de Cervinia en Italie. Pour cela, histoire que cet
chaque constructeur de l’Alliance développe ses propres X-Trail puisse sillonner les pistes et/ou accéder aux endroits
groupes propulseurs. Et, dans le cas de son nouveau les plus reculés en cas d’avalanche, les responsables du
X-Trail, Nissan a pris le parti de le proposer avec une projet l’ont débarrassé de ses roues au profit d’un système
motorisation hybride baptisée e-Power. Mais, attention, de chenilles à neige. C’est d’ailleurs la seule modification
cette dernière se distingue de tout ce qu’on a l’habitude mécanique réalisée sur le véhicule. Pour le reste, cet X-Trail
de voir en la matière. En effet, le new X-Trail se voit équipé reste strictement d’origine. Après, il faut dire aussi que ce
d’un bloc thermique, d’un 3-cylindres 1,5 L Turbo essence simple changement métamorphose les aptitudes du SUV
de 158 chevaux, qui sert de générateur embarqué. N’étant Nissan. Sa garde au sol atteint désormais près de 45 cm et
pas relié au reste de la chaîne cinématique du véhicule, son ses angles d’attaque et de fuite sont grandement améliorés.
rôle consiste uniquement à produire de l’électricité pour
alimenter une petite batterie de 1,7 kWh et/ou pour fournir habitacle repensé en conséqUence
en direct les ampères nécessaires au bon fonctionnement
du moteur électrique actionnant les roues avant. Nul À bord, par contre, ce 7 places a subi un réagencement
besoin de brancher le X-Trail sur une quelconque borne de complet afin d’être converti en vehicule de secours digne
recharge ! Enfin, là, on parle du X-Trail de base car Nissan de ce nom. Déjà, ses assises arrière ont disparu pour
propose également une déclinaison 4-roues motrices de gagner assez de place en longueur afin d’installer une
son SUV sous l’appellation « X-Trail e-4Orce ». Dans cette civière. À ses côtés, prend place un seul siège arrière,
configuration, un second moteur électrique actionne les mais orienté dans le sens contraire de la route, derrière

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