Page 16 - Offroad 4x4 Magazine n°94

Le Ford F-150 Lightning Switchgear

a ussi surprenant que cela puisse paraître au pays détendent complètement sur les jumps.

des gros V8 essence, Hammerking Productions a
incontestablement entamé sa révolution verte. Pour preuve, carrosserie élargie
depuis l’année dernière, il existe une classe EV (Electric
Vehicle) au King Of The Hammers. Certes, peu de pilotes Autre amélioration mécanique, ce Lightning troque
ont encore osé franchir le pas pour l’instant. Mais, certains son système de freinage contre des disques et étriers
partenaires de l’événement sont enchantés de l’initiative à Wilwood pour gagner en efficacité et en endurance. Il
l’image de Ford qui a profité de l’édition 2024 pour faire la fallait bien cela car il échange ses Hankook Dynapro AT2
promotion de son F-150 électrique. Pour cela, le géant de en 275 / 60 R20 pour des Nitto Ridge Grappler en 37 x
Dearborn est arrivé en Californie avec un exemplaire très 13.5 R18 montés sur des jantes beadlock en alliage RTR
particulier de son Lightning. Tech en 9 x 18. Seul petit souci avec cette nouvelle monte
pneumatique qui confère une garde au sol de plus de
Plus de 1 000 Nm de couPle 33 cm au véhicule, les Nitto dépassaient des passages
de roue. Voilà pourquoi le Switchgear s’habille d’ailes
Développé en partenariat avec le champion de drift élargies en carbone. À signaler qu’en prévision d’une
Vaughn Gittin Jr au travers de sa société de préparation utilisation « piste » intensive, ces nouvelles ailes intègrent
RTR Vehicles, ce F-Serie à batterie baptisé Switchgear est de grandes écopes d’air afin de faciliter l’évacuation
conçu sur la base d’un F-150 Lightning classique. Il en de la chaleur des passages de roue. Autre élément de
reprend d’ailleurs le groupe propulseur. À commencer par carrosserie en carbone, le capot de ce F-150 permet de
ses deux moteurs électriques (un à l’avant, un à l’arrière) qui gagner quelques précieux kilos sur la balance.
délivrent une puissance combinée de 588 chevaux pour un
couple maximal de 1 054 Nm. En association, il embarque la aPtitudes offroad améliorées
plus grosse batterie proposée par Ford, à savoir un accu de
131 kWh qui lui confère une autonomie de presque 500 km. Sur ce, histoire d’améliorer les angles d’approche et de
départ, le Switchgear perd ses spoilers en plastique pour
susPeNsioN Plus PerformaNte des modèles métalliques moins imposants. Côté protections,
ses bas de caisse se cachent derrière de robustes rocksliders
À l’inverse de son groupe propulseur, le Switchgear se en acier et un immense ski en aluminium protège le dessous
distingue des autres Lightning par son châssis qui a été du véhicule. À bord, quelques changements à signaler aussi.
renforcé aux endroits jugés névralgiques (ancrage de Déjà, les sièges et la banquette arrière cèdent leur place à
suspension, support du compartiment à batterie…). Ensuite, cinq baquets Recaro Sportster ORV avec harnais 6 points.
en jouant sur la longueur des triangles de suspension avant Puis, pour mettre le véhicule en glisse plus facilement, un
ainsi que celle des bras tirés arrière, les voies de ce pick-up frein à main hydraulique agissant sur les roues arrière fait
sont passées de 1727 à 2032 mm. Double avantage de son apparition sur le tunnel de boîte. Enfin, ultime upgrade,
cette augmentation, le Switchgear se montre plus stable un arceau de benne tubulaire se transformant en rack
à haute vitesse et, surtout, il gagne en débattements. 2-roues de secours pose ses valises à l’arrière de la cabine.
Une aptitude renforcée par la pose d’amortisseurs Fox
Live Valve 3 pouces à bonbonne séparée. Résultat des Officiellement, Ford a annoncé que le Lightning Switchgear
opérations, aux dires de Ford, les roues indépendantes n’est pas destiné à la production car il s’agit d’un véhicule
avant de son Switchgear bénéficie de débattements de « test » pour les ingénieurs afin d’expérimenter et
28 cm et les arrière de 33 cm. Et ces chiffres auraient d’acquérir des connaissances sur les véhicules électriques.
pu être plus conséquents si les concepteurs de ce projet Mais qui sait ! ▄
n’avaient pas ajouté des anti-débattements aux quatre
roues pour éviter que les nouveaux combinés filetés se Texte : Eric Paigneau - Photos : Ford USA

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