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L’Audi RS Q e-Tron Evo 3

s ouvenez-vous, en 2018, Peugeot Sport se retirait suffit de regarder les dimensions respectives des deux

du monde des rallye-raids après trois victoires autos. Le modèle X-Raid mesure 4 332 mm de long par
consécutives au Dakar Rallye. D’abord avec Stéphane 2 200 mm de large et 1 935 mm de haut. Pour sa part,
Peterhansel en 2016 et 2017, puis avec Carlos Sainz en l’Audi RS e-Tron affiche une longueur totale de 4 670 mm
2018. Néanmoins, ce ne fut pas la dernière fois que l’on vit pour une largeur de 2 300 mm et une hauteur de 1 950 mm.
les 2008 et 3008 DKR « officielles » au départ de l’épreuve
ASO. En effet, ayant racheté plusieurs T1 de la marque suspension Classique pour un T1
au lion, l’écurie française PH Sport les proposa dès 2019
à la location. À leurs volants, se succédèrent entre autres Côté suspension, point de révolution. À l’instar des Toyota
Sébastien Loeb, Pierre Lachaume, Harry Hunt, Khalid Al Gazoo Racing et consorts, le T1-U aux couleurs Audi repose
Qassimi, Cyril Despres ou encore Jean Pierre Strugo et sur quatre roues indépendantes à double triangulation.
Lionel Baud. Une seconde existence dont ne devraient Une architecture qui permet de rouler fort sur piste et qui
pas bénéficier les trois Audi RS Q e-Tron de Carlos Sainz, se révèle assez simple et rapide à réparer en cas de pépins
Stéphane Peterhansel et Mattias Ekstrom. Et ce pour une en spéciale. À noter que l’amortissement est confié à de
raison très simple : de par leur technologie hybride, les trois sur-dimensionnés combinés filetés à bonbonne séparée
T1-U mis au point par le team Q Motorsport GmbH (avec Reiger Suspension. Un produit réputé dans le milieu du
le soutien inconditionnel des équipes d’Audi Motorsport) rallye-raid pour sa fiabilité. La preuve, ces coilovers made
sont de véritables usines à gaz. in Pays-Bas équipent tous les top-teams. À commencer
par les Toyota Hilux Overdrive et les Prodrive Hunter,
Châssis made in allemagne sans oublier toutes les Mini X-Raid. Niveau pneumatiques,
conformément à la réglementation FIA régissant la classe
Et c’est peu dire car l’Audi RS Q e-Tron bénéficie d’une T1-U, le buggy Audi se chausse de pneus en 37 pouces.
motorisation unique en son genre. Mais, avant de nous Plus précisément de BFGoodrich KDR2+ en 37 x 12,5 R17
pencher dessus, intéressons-nous à la base même de sur des jantes beadlock en 8,5 x 17 conçues en aluminium,
ce 4-roues motrices. Répondant aux standards de la histoire de gagner quelques kilos sur la balance. Derrière
classe T1-U, ce buggy repose sur un châssis tubulaire ses gommes XXL, prennent place des étriers et disques
made in Q Motorsport GmbH, société dirigée par Sven ventilés Brembo.
Quandt (également le boss de X-Raid). On comprend dès
lors pourquoi cet assemblage de tubes est dérivé de celui deux moTeurs éleCTriques à bord
du Mini John Cooper Works Buggy lancé en compétition
en 2018. Soit deux ans avant la naissance officielle de Jusqu’ici, rien de vraiment nouveau sous le soleil, l’Audi
l’Audi RS Q e-Tron. Cela peut paraître anecdotique mais RS e-Tron ressemble à n’importe quel T1+. Par contre,
ces deux années de retours d’expérience expliquent en dès que l’on se penche sur sa motorisation, on entre
partie pourquoi les buggys aux anneaux se sont montrés dans un monde alternatif. Et c’est d’ailleurs ce qui fait la
très rapidement performants sur piste. Toutefois, il ne particularité de ce T1-U. En pratique, la RS e-Tron est animé
s’agit nullement d’un copier-coller. Tout simplement car, par deux moteurs électriques empruntés à la Formule
à l’inverse du buggy Mini, le T1-U Audi est un 4-roues E Audi e-Tron FE07. Connus sous l’appellation MGU05,
motrices. S’il y a besoin d’une preuve supplémentaire, il ces groupes propulseurs, capables de tourner à plus de

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