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Le Ford Ranger MS-RT

m ais qu’est-ce qui est passé dans la tête des dirigeants vous avez bien lu, cette finition se voit équipée de jantes

de Ford Europe quand ils ont donné leur accord en 21 pouces. Une première sur le Ranger mais qui
pour la commercialisation du Ranger MS-RT sur le vieux présente un avantage certain en termes de tenue de cap
continent ? Voilà une question que l’on est en droit de et de route. En effet, cette nouvelle monte pneumatique
se poser car, avec ce modèle, la branche européenne augmente la largeur de voies du pick-up de 80 mm grâce
du constructeur à l’ovale bleu inaugure un segment du au déport de ses jantes XXL.
marché où l’on ne l’attend vraiment pas : celui des pick-
up midsize à vocation sportive. stAtURe plUs imposAnte

Revisité en AngleteRRe Revers de la médaille, il a fallu habiller le MS-RT d’ailes
avant et arrière élargies afin que ses pneus ne dépassent
Pourtant, à l’origine, l’affaire avait l’air plutôt bien pas de la carrosserie. Résultat, ce P703 gagne 82 mm
engagée car le MS de l’appellation MS-RT fait référence en largeur de caisse. Une augmentation qui se traduit
à la société britannique M-Sport qui a collaboré avec visuellement par une stature plus massive. À cela, histoire
l’écurie sud-africaine Neil Woolridge Motorsport au d’améliorer son aérodynamisme tout en lui conférant
développement et à la mise au point des deux Ranger un look plus « sport », le MS-RT se distingue de ses
T1+ pilotés respectivement par l’espagnol Nani Roma et congénères par une face avant inédite avec une calandre
le sud-africain Gareth Woolridge au Dakar Rally 2024. en nid d’abeille et un spoiler redessiné plus englobant.
Il était donc logique de s’attendre à ce que la finition En sus, il s’habille de bas de caisse « sculptés » et d’un
MS-RT du P703 soit plutôt à vocation offroad. Or, c’est pare-chocs arrière avec diffuseur d’air intégré. Enfin,
tout le contraire car c’était oublier que M-Sport est pour réduire sa traînée aérodynamique, sa cabine reçoit
également à l’origine des nombreuses voitures de rallye. un petit becquet tout comme sa ridelle arrière. Un esprit
À commencer par l’actuel Ford Puma Rally1 engagé « sport » que l’on retrouve également à l’intérieur avec
au Championnat du monde WRC. Après, il faut savoir des sièges avant plus enveloppants, un volant cuir avec
aussi que le RT de l’appellation est l’acronyme de Road repère au centre et des inserts carbone.
Technology. Or, ces deux lettres résument parfaitement
la philosophie de cette nouvelle finition du Ranger : le Maintenant, reste à savoir s’il existe un marché pour
MS-RT n’a pas vocation à exceller en offroad car son ce genre de pick-up… d’autant plus que le MS-RT sera
domaine de prédilection est la route, voire le circuit animé par un bloc turbodiesel. Entre nous, quitte à
asphalte. Voilà pourquoi, lors de sa présentation, Hans lancer un pick-up à vocation sportive, on aurait préféré
Schep, le boss de Ford Europe, l’a décrit comme « the qu’il soit animé par le V6 essence 3 litres biturbo de la
ultimate street truck » (le pick-up routier ultime). finition Raptor. Un bloc essence qui produit 292 chevaux
pour un couple de 491 Nm… mais surtout qui a une
Un RAngeR collé à lA RoUte sonorité « noble » comme seuls peuvent chanter les
blocs essence. Autre argument qui aurait plaidé en faveur
Pour cela, ce P703 animé par le V6 3L turbodiesel de d’un MS-RT sur base du Raptor, il aurait alors bénéficié
240 chevaux repose sur une suspension le rabaissant de d’une BVA à 10 vitesses avec un mode supplémentaire
40 mm afin de descendre son centre de gravité et réduire « baja » que les ingénieurs de M-Sport auraient pu
son roulis en courbe. Au passage, ses amortisseurs convertir pour une utilisation « piste ». Dommage ! ▄
avant ont été changés par des modèles plus fermes.
Autres améliorations mécaniques, il se chausse de Texte : Marcel Thébault
pneumatiques à profil routier en 275 / 45 R21. Oui, Photo : Ford Europe

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