Page 14 - Offroad 4x4 Magazine n°96

La Jeep Wrangler Rubicon 392 Final Edition

e bruit courait déjà depuis un moment, mais c’est limitée qui sera produite à seulement 3700 exemplaires de
L désormais officiel depuis le 19 mars : Jeep arrêtera la par le monde. Baptisée sobrement « Final Edition », cette
commercialisation de sa Wrangler Unlimited V8 à la fin de dernière se distinguera de ses prédécesseurs par son
l’année 2024. Un modèle lancé il y a seulement trois ans haut niveau d’équipement offroad. Déjà, elle gagnera un
(à la fin de l’été 2021) et qui a immédiatement séduit les demi-pouce de hauteur de caisse supplémentaire grâce à
puristes de la marque. Il faut dire aussi que cela faisait un nouveau kit suspension (en plus des deux pouces qui
plus de deux décennies (depuis le remplacement des CJ la différencient déjà des versions Sahara ou Sport). En
par l’YJ) qu’ils attendaient que le constructeur de Toledo parallèle, elle se chaussera d’office de pneus BFGoodrich
greffe un V8 essence sous le capot d’une Wrangler. en 35 pouces sur des jantes beadlock en 17 pouces. En
sus, son pare-chocs avant métallique accueillera un treuil
TaiLLée pour La performance Warn ainsi qu’un A-bar tubulaire en trois parties pour
mettre à l’abri sa calandre. Niveau esthétique, la Final
En plus, pour ne rien gâcher, la JLU Rubicon 392 se Edition s’habillera d’un jeu d’autocollants spécifiques sur
voyait équipée d’un V8 prestigieux puisqu’il s’agissait le capot ainsi que sur ses prises d’air latérales intégrées
du Hemi 6,4 L. Un bloc atmosphérique développant aux ailes avant. À noter enfin que ses bas de caisse se
470 chevaux, emprunté aux démoniaques Dodge Charger cacheront derrière d’inédits rocksliders Mopar.
et Challenger 392 Scat Pack. Avec ce groupe propulseur,
la Rubicon 392 devenait la Wrangler la plus puissante signes disTincTifs à bord aussi
jamais produite par Jeep. En sortie, elle embarquait
une BVA à huit rapports TorqueFlite 8HP75 combinée À bord, quelques changements également à signaler.
à une boîte de transfert à prise permanente Selec-Trac. La Final Edition recevra de nouveaux sièges « haute
Du coup, il était possible de rouler en trois modes : performance » à 12 réglages électriques recouverts de
4-roues motrices automatiques, 4-roues permanentes cuir Nappa noir. On remarquera aussi un peu partout les
gamme longue, 4-roues motrices permanentes gamme coutures Mayan Gold sur sa sellerie ainsi qu’une plaque
courte. Côté trains roulants, finition Rubicon oblige, d’identification numérotée et un pommeau de vitesses
cette Wrangler survitaminée reposait sur des robustes certifiant qu’il s’agit bel et bien d’une Final edition. Enfin,
Dana 44 avant et arrière à voie large et renfermant des de série, cette série limitée sera commercialisée avec
différentiels à blocage électronique Tru-Lok. une tablette basculante sur sa porte arrière, une trousse
à outils Mopar 83 pièces ainsi qu’un compresseur (en
une série LimiTée suréquipée option).

Malheureusement, ce qui a fait le succès et la renommée Maintenant, les points qui fâchent. Déjà, cette série
de la Wrangler V8 vient de signer sa mise à la retraite limitée sera vendue à 99 995 $ sur le sol américain. Un
anticipée. En effet, ces deux dernières années, les grosses tarif plutôt dissuasif ! Ensuite, sur les 3 700 exemplaires
motorisations essence atmosphériques n’ont plus la cote prévus, 3 600 seront réservés au marché nord-américain
dans les bureaux d’études des constructeurs mondiaux… (3 300 pour les USA et 300 pour le Canada). Le reste
même aux États-Unis ! Voilà pourquoi, à l’instar du Ram du monde devra donc se partager les 100 exemplaires
TRX, la Rubicon 392 va bientôt disparaître du catalogue restants. On n’est donc pas prêt d’en apercevoir un
Jeep. Mais, avant cela, pour célébrer cette fin de carrière, exemplaire en Europe ! ▄
les responsables de la marque de Toledo ont décidé de
lui offrir un baroud d’honneur en lançant une ultime série Texte : Eric Paigneau - Photos : Stellantis

Fin de carrière également pour le Ram TRX en 2025

Fin août, Ram Trucks annonçait également la fin de la
commercialisation de son TRX en lançant une Final Edition (limitée
à 4 000 exemplaires au prix de 119 620 $). Officiellement, les
responsables de la marque ont annoncé que leur pick-up V8
n’aura pas de successeur. Officieusement, il aura bel et bien un
descendant… mais sans le V8 6,2L suralimenté ! En effet, selon
certaines indiscrétions, à l’orée 2025, le constructeur d’Auburn
Hills ajoutera un 1500 baptisé RHO à son catalogue. Bien
que toutes ses spécifications techniques précises n’aient pas
encore été dévoilées, on sait déjà que ce modèle recevra un
6-cylindres en ligne Hurricane de 3 litres de cylindrée. Un bloc
turbocompressé Essence (emprunté aux Jeep Wagonner et Grand Wagonner) qui produira 540 chevaux. Certes, on
sera loin des 702 chevaux du TRX actuel mais, avec une telle puissance, le Ram 1500 RHO bénéficiera tout de même
de 90 pur-sang de plus que le F-150 Raptor (désormais animé par le V6 3,5L Ecoboost de 450 chevaux). Seul le
Raptor-R sera plus puissant avec son V8 5,2L. Mais, allez savoir si Ford continuera de le commercialiser en 2025 !

Offroad 4x4 Magazine n°96 - page 14