Si vous avez regardé les films de la saga Pacific Rim ou encore ceux consacrés à Godzilla, vous savez déjà que le terme « Kaiju » signifie en japonais « créature géante » ou « monstre ». À première vue, ce terme paraît peu flatteur. Pourtant, c’est sous cette appellation que la branche australienne d’Ineos Automotive vient de présenter un Quartermaster « customisé ». Une dénomination pleinement assumée car elle « évoquerait les puissantes capacités offroad du pick-up franco-anglais tout en témoignant de l’histoire d’amour entre l’Australie et les véhicules 4x4 modifiés ».
Pour prévenir toute panne sèche
À l’origine, l’Ineos Kaiju Concept était un classique Quartermaster châssis / cabine finition Trialmaster. Il était donc déjà pré-équipé en vue d’une utilisation offroad avec différentiels verrouillables avant et arrière, snorkel, batterie auxiliaire, ceinture « utilitaire » extérieure, attelage de remorquage Heavy Duty, jantes en acier de 17 pouces, pneumatiques BFGoodrich All Terrain en 265 / 70 R17, échelle arrière… Sous son capot, vous retrouvez le moteur BMW 3L turbodiesel. Un 6-cylindres en ligne développant 249 chevaux pour un couple maximal de 550 Nm et engloutissant quelque 11 litres de gasoil aux 100 km en usage mixte. En conséquence, avec son réservoir d’origine de 90 litres, il pouvait escompter une autonomie d’environ 800 km. Un peu juste pour s’aventurer dans le bush australien ! Voilà pourquoi les responsables d’Ineos Automotive se sont empressés de lui greffer un réservoir additionnel de 168 litres provenant de chez l’équipementier Brown Davis. Un fuel tank logé entre les longerons arrière derrière le pare-chocs et qui portera instantanément l’autonomie de ce pick-up Ineos à 258 litres. Soit de quoi parcourir plus de 2 300 km !
Suspension pilotée depuis son siège
Mécaniquement, l’optimisation de ce Quartermaster se poursuivra au niveau de sa suspension. En lieu et place des amortisseurs d’origine, les ingénieurs en charge de la mise au point du Kaiju Concept monteront quatre JMACX Alpha 2,5 pouces à réservoir séparé. Particularité de ces modèles à gros volume d’huile, ils disposent de 16 réglages en compression / détente sélectionnables électriquement depuis un module installé dans l’habitacle. En clair, il vous suffit de tourner deux molettes pour durcir ou assouplir la suspension du pick-up sans bouger de votre siège... même en roulant ! Sur ce, après avoir rehaussé de 50 mm le véhicule avec de nouveaux ressorts hélicoïdaux, le Kaiju Concept se chaussera de pneus BFGoodrich KM3 en 315 / 70 R17 (équivalent à du 34 pouces).
Conversion en Ute
Après quoi, place à la préparation extérieure. Déjà, l’arrière du véhicule sera habillé d’un plateau australien en aluminium fabriqué par l’accessoiriste Norweld. Ce dernier intègre un réservoir d’eau de 40 litres, un immense tiroir de 1200 mm de profondeur dans son plancher ainsi que deux coffres de rangements latéraux. Sur le dessus, prendra place un hard-top Compact Deluxe Lite, également en aluminium et du même équipementier. À noter que la face arrière de celui-ci accueille deux supports de roue de secours ainsi qu’une échelle amovible. À l’intérieur, sur le côté gauche, le Kaiju Concept dispose d’une kitchenette en aluminium ainsi qu’ un immense réfrigérateur vertical Bushman de 130 litres monté sur un plateau coulissant / basculant. De l’autre côté, un...
