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Le Land Rover Discovery 300 Tdi de Sébastien Bierne

MoIns grave qu’Il n’y paraIssaIt coniques dans les ponts, notre catalan préféra monter
une LT230 de Defender à la suite de la BVM. Avantage
La raison ? Le véhicule était non-roulant car moteur de cette nouvelle cascade de pignons, elle offrait une
cassé. Cette donnée aurait effrayé plus d’un acheteur. Pas réduction plus conséquente en gamme longue. Parfaite
Sébastien car, depuis qu’il était en âge de travailler, notre pour compenser sur route la monte pneumatique en
homme gagnait sa vie en réparant des autos. En effet, il 245 / 75 R16 que comptait installer Sébastien ! Profitant
était mécanicien automobile. Du coup, ouvrir un moteur de ce changement de transfert, notre passionné remplaça
ne l’effrayait pas ! Ce qu’il fit sitôt le Disco rapatrié chez lui dans l’opération le frein à main à tambour fixé en sortie
afin de déterminer l’étendue des dégâts. Verdict : bielle arrière par un modèle hydraulique. Une substitution qui
cassée. Mais, par chance, le bloc-cylindre n’avait pas présente un double avantage. Primo, même après un bain
souffert. Notre nouveau landiste s’empressa donc de le prolongé dans une mare bien boueuse, l’efficacité du frein
refaire à neuf. Au passage, il prépara la pompe à injection de parking ne sera jamais altéré. Deuzio, sur zones, après
avec un kit LDA, régla le turbo à une pression de 1,5 avoir libéré le différentiel central, notre nouveau landiste
bars et changea les durites l’alimentant avec des silicone pouvait faire ripper l’avant du véhicule à l’accélération
« performance » pour rendre plus nerveux le 4-cylindres vu qu’il ne bloque que les deux roues arrière en tirant
anglais et gagner le maximum de couple à bas régime. En le frein à main. Les aficionados de la marque anglaise
parallèle, afin de mieux gaver les cylindres en oxygène, connaissent bien cette astuce. Mais, le faire avec le frein
la boite à air du Discovery céda sa place à un modèle à main d’origine se paye le prix fort car il faut sans cesse
destiné à un Range Rover V8 3,9L et renfermant un filtre se coucher sous le véhicule pour retendre le câble du
K&N. Mais qui dit meilleure combustion, dit également mécanisme du frein à main.
plus de gaz brûlés à évacuer. Raison qui poussa notre
homme à monter en sortie du 4-cylindres anglais une pour coMpenser D’éventuelles
ligne d’échappement simplifiée Oreca. pertes D’aDhérence

pour faIre rIpper son DIscovery
En prévision de sa future suspension, la refonte de la
Côté transmission, après l’avoir contrôlée, Sébastien chaîne cinématique se poursuivit par la pose d’un arbre
conserva la boite manuelle du Discovery II. Mais, pas de transmission avant à double croisillon made in Bailey
le transfert ! En effet, plutôt que de changer les couples Morris et d’un « grand angle » arrière signé Paddock

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