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Le Ford Ranger Raptor T1+ 2025

c ’est à l’occasion du Goodwood Festival of Speed que, de jantes en aluminium en 8,5 x 17, coiffées de pneus

le 12 juillet dernier, Ford Performance et l’écurie BFGoodrich en 37 pouces. Une monte pneumatique
anglaise M-sport ltd ont présenté la nouvelle version de taille XL qui confère à ce Ranger de course une garde
leur Ranger Raptor T1+ qui participera à la prochaine au sol de 400 mm et qui a nécessité d’optimiser son
édition du Dakar Rally. Au total, quatre exemplaires de freinage avec des étriers 6-pistons Alcon mariés à des
cette auto seront engagés en catégorie Ultimate au disques ventilés de 355 mm de même marque. Seule
départ de l’épreuve d’ASO. survivance des deux T1+ engagés au Dakar Rally 2024,
cet Ultimate est propulsé par le même V8 de 5 litres à
Nouveau châssis et suspeNsioN carter sec. Un groupe propulseur dérivé de bloc Coyote
haute-performaNce que l’on retrouve sur les Ford Mustang entre autres.
Conformément à la limitation réglementaire FIA qui régit
la classe Ultimate, ce 8-cylindres en V développe environ
Comparé aux Ranger Raptor qui ont sillonné l’Arabie 400 chevaux.
saoudite en janvier dernier, ce nouveau T1+ change
du tout au tout. Déjà, il repose sur un nouveau châssis Au prochain Dakar Rally, Ford engagera quatre équipages
tubulaire répondant aux normes FIA. Un inédit assemblage au volant de ce nouveau Ranger Raptor T1+. Un sera confié
de tubes en acier T45 habillé par des panneaux de à la paire Nani Roma / Alex Haro. Un autre sera piloté par
carrosserie en fibre de carbone qui reprennent le design Monsieur Carlos Sainz Sr associé à Lucas Cruz. Quant aux
du New Ranger lancé fin 2023. Le tout pour un poids deux autres, pour l’instant, le mystère plane encore sur
minimum de 2 010 kg. Au passage, les roues de secours l’identité des binômes qui prendront place à bord. Quoi
ont changé de place. Auparavant, elles se cachaient sous qu’il en soit, pour sa première sortie officielle en course,
le plancher du cockpit. Désormais, elles sont en stand- ce nouveau Ford de course a démontré qu’il était déjà
by de chaque côté du véhicule, derrière les portières en performant puisqu’à son volant, début août, Nani Roma
position verticale, afin d’être plus facilement accessibles a terminé troisième de la Baja Hungarian. De bon augure
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et que les équipages perdent le moins de temps possible pour le Rallye du Maroc et surtout le Dakar Rally 2025 !
en cas de crevaison. Autre divergence, ce T1+ repose
sur quatre roues indépendantes dont l’architecture Texte : Marcel Thébault - Photo : Ford
est l’œuvre de l’équipementier américain Fox Racing.
Cette nouvelle suspension intègre donc quatre coilovers
3-voies de la marque à tête de renard, associés à quatre
amortisseurs 4-voies à bonbonne séparée de même
provenance. Cette architecture confère au T1+ à l’ovale
bleu des débattements de 350 mm par roue et un angle
d’approche de 70°.

moteur dérivé du 5L coyote

Niveau pneumatique, ce nouveau Ranger T1+ se chausse

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