Page 20 - Offroad 4x4 Magazine n°102

Le Toyota Revo « Raider » de Modul Auto

centre une platine pour un éventuel treuil. Une possibilité présentée sur ce Revo. En l’occurrence, le Truckbed Camper
dont a profité le boss de Modul Auto pour équiper son qui ferme sa benne. Il s’agit d’un hard-top équipé d’un toit
Hilux de raid d’un Warn VR Evo 12S. Ultime amélioration relevable fabriqué en Allemagne pour le compte de Modul
apportée à l’avant du « Raider », en prévision d’éventuelles Auto. Comparé à ses potentiels concurrents, il se distingue
virées nocturnes, un jeu de longue-portée Lazer Sentinel déjà par ses flancs en aluminium lisse. Ensuite, ses parois
7 pouces Elite pose ses valises sur le dessus du SmartBar. latérales ne sont pas verticales, mais légèrement inclinées.
Des modèles 24 leds qui distillent 10 248 lumens bruts et Plus larges en bas qu’en haut. Résultat, en TT, cette forme
bénéficient d’un véritable faisceau « combo » pour que le en trapèze isocèle réduit les risques d’accrochage en sous-
pilote de cet Hilux puisse voir ce qui se trouve loin devant bois. Autre singularité de ce nouveau hard-top, sa face
lui (jusqu’à 1 233 mètres), mais aussi sur les abords arrière n’est pas verticale non plus. Elle déborde de 30 cm
immédiats de la piste. À noter que cet arsenal lumineux est en partie haute, par rapport à l’aplomb des ailes arrière,
complété par une fine barre Lazer Linear 18 installée entre avant de revenir au seuil de benne via un plan incliné pour
la plaque d’immatriculation et le guide écubier du treuil. ne pas amputer l’angle de fuite du véhicule. En pratique,
ses 30 centimètres supplémentaires apportent un réel gain
mécAnique sous hAute Protection de place à bord. Autre distinction du Truckbed Camper, à
l’image des deux ouvrants latéraux, l’accès à la benne est
À l’arrière, cet Xtra-Cab Toyota perd également son pare- assuré par une porte très large se relevant façon hayon. Un
chocs… Mais cette fois pour un Rival 4x4 métallique auréolé sens d’ouverture bien pratique en cas de pluie car la porte
d’un jeu d’antibrouillard à leds et d’un carré américain. À d’accès se convertit alors en une sorte de mini auvent.
noter que sa forme facilite l’accès à l’intérieur de la benne Enfin, à l’intérieur, ce hard-top à toit relevable se pare de
via son immense marche centrale. Sur ce, l’ami Christophe plusieurs profilés rainurés en aluminium sur lequel il est
a habillé le dessous de ce Revo avec « un fond plat Rival ». facile d’ajouter des anneaux d’arrimage.
À savoir un ski avant en aluminium de 6 mm courant du
radiateur de refroidissement à l’entrée de la boîte de un vrAi lit king size
vitesses. À sa suite, ce Revo se pare d’une protection de
boîte de vitesses ainsi que d’un blindage de transfert, tous Maintenant, focalisons-nous sur la particularité première
deux en aluminium de 6 mm. Mais, ce n’est pas fini ! En sus, du Truckbed Camper. Son toit relevable dissimule un
des blindages Rival mettent à l’abri le réservoir d’Adblue, couchage de 140 x 210 cm en partie haute. Ce dernier
le filtre à particules avec ses sondes lambda ainsi que la se compose d’un matelas mousse « haute qualité » de
gourde à gasoil. Suite à quoi, histoire qu’il ne craigne rien 60 mm d’épaisseur reposant sur un sommier à ressorts en
lui aussi, un immense ski prend place sous le pont rigide plastique Froli pour un meilleur confort et une ventilation
arrière de ce Revo. Sur ce, cette mise sous protection s’est optimale. À signaler que ce lit intérieur est monté sur
achevée par la pose de blindages Rival venant se fixer sous charnières et vérins. Vous pouvez donc le « plaquer au
les triangles de suspension inférieurs avant. toit ». Dans cette configuration, vous disposez alors
d’une hauteur intérieure de plus de 2,5 mètres en son
hArd-toP AtyPique point le plus haut. Pratique pour se tenir debout à bord !
Deuxième singularité de ce couchage intérieur, il ne fait
Maintenant, intéressons-nous à l’autre grosse nouveauté pas toute la longueur du hard-top. Résultat, en bout du

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