Page 18 - Offroad 4x4 Magazine n°102

Le Toyota Revo « Raider » de Modul Auto

l ’année dernière, sur son stand au Salon du Tout- la suspension de cet Hilux. Déjà, il se voit équipé des

Terrain de Valloire, Christophe Girard exposait un tout nouveaux amortisseurs OME MT64. Des monotubes
magnifique Toyota Hilux baptisé « Worker », car optimisé taille XXL avec un corps extérieur de 71 mm renfermant
pour être au service des artisans et professionnels en un piston de 63,5 mm monté sur une tige en 22,5 mm.
quête d’un partenaire mécanique disposant de réelles Des dimensions hors norme qui permettent au MT64
aptitudes offroad. Cette année, le boss de Modul Auto d’embarquer un volume d’huile presque égal à celui d’un
est revenu en Savoie avec son jumeau. Un Toyota Hilux OME BP51 (avec sa bonbonne séparée s’il vous plaît). Une
Xtra Cab mais, cette fois, revisité pour devenir le parfait aptitude qui lui garantit une meilleure endurance en usage
assistant d’un couple d’aventuriers. intensif ! De plus, cet amortisseur made in Australie renferme
un piston flottant qui sépare parfaitement l’huile et l’azote
Proche d’un véhicule de série ainsi qu’une butée hydraulique interne qui amortit les chocs
quand ce dernier arrive en bout de course. En sus, son
Mécaniquement, cet Xtra Cab finition « Legende » a subi système de clapets internes dispose de valves dégressives,
une optimisation relativement light. Sous son capot, vous pour un meilleur confort à basse vitesse. Enfin, ses ancrages
retrouvez un 2,8 litres D-4d entièrement stock, associé sont usinés dans le corps même de l’amortisseur pour
à une BVA 6-rapports. À la décharge du boss de Modul limiter les risques d’arrachement et sa tige se pare d’un
Auto, ce 4-cylindres turbodiesel développe d’origine un pare-pierre en polyuréthane haute densité rigide. Autant de
couple maximum de 500 Nm dès 1 600 tr/min pour une caractéristiques qui en font l’un des amortisseurs « grand
puissance de 204 ch à 3 400 tr/min. Nul besoin de plus public » les plus robustes du marché. En association, histoire
pour partir à l’aventure ! Le groupe propulseur de cet de donner un peu de hauteur à son Revo, l’ami Christophe a
Hilux restant d’origine, le cœur des trains roulants de ce opté pour des ressorts avant OME +50 mm à l’avant et des
pick-up Toyota demeure tel que les ingénieurs nippons lames arrière + 300 kilos de même provenance à l’arrière.
les ont imaginés. Idem pour le freinage. Seul upgrade à
signaler, des élargisseurs en aluminium Hofmann derrière un PAre-chocs « homologué »
les jantes augmentent la largeur de voies de ce pick-up
Toyota de 60 mm pour une meilleure tenue de route et de Sur ce, l’optimisation mécanique étant terminée, le boss
cap. Côté pneumatique, ce Toyota se chausse désormais de Modul Auto s’est attelé à la protection de son Xtra-
de BFGoodrich All Terrain en 265 / 65 R17 sur des jantes Cab. Déjà, à l’inverse du « Worker » qui s’habillait d’un
Toyota repeintes en bronze (histoire de leur donner un coup pare-chocs métallique Rival 4x4, le « Raider » arbore un
de jeune). Au passage, suite à la pose des élargisseurs SmartBar StealthBar. Premier avantage de ce modèle en
de voies, les pneus affleuraient un peu trop de l’aplomb polymère reposant sur une armature métallique, il ne pèse
des passages de roue. Problème vite résolu avec la pose qu’une trentaine de kilos sur la balance. Autre bénéfice de
d’élargisseurs d’aile destinés à une finition Invincible. cette enveloppe en polymère commercialisée par ARB 4x4
Accessories, elle est déformable. Ce qui rend le Stealthbar
Amortisseurs ultrA robustes compatible avec les normes européennes de protection des
piétons. En plus, en cas d’enfoncement, il y a de très fortes
Si le groupe propulseur ainsi que les trains roulants restent chances qu’il puisse reprendre sa forme initiale. Ultime
strictement d’origine, on ne peut pas en dire autant de argument en faveur de ce bumper, il dissimule en son

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