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Les 24 Heures Tout-Terrain de France 2024

V endredi 13 septembre, sur les hauteurs du petit 1 er

village de Fontaine-Fourches dans le sud du
département de la Seine-et-Marne, ce sont 68 teams
qui se sont succédés sous le chapiteau des vérifications
administratives de la 32 ème édition des 24 heures Tout-
Terrain de France et de la 5 ème édition des 6 heures d’île-
de-France. Une affluence en léger retrait par rapport
aux années précédentes puisqu’on comptait une dizaine
de véhicules en moins. Une baisse de fréquentation
qui fait malheureusement écho à celle constatée sur
les deux autres épreuves d’endurance 4x4 en début de
championnat. Mais, en décortiquant en détail la liste des
engagés, une explication assez simple apparaissait : cette 55 detienne alexis / duplé stéphane / fredenucci
année, « seuls » 27 teams concouraient au volant de # Kévin / bujon benjamin / Tartarin yves
SSV / T3 / T4 contre 39 en 2023. À l’inverse, la classe
des buggys T1 comptait exactement le même nombre 2 ème
d’inscrits et tous les grands noms de la discipline avaient
répondu présents… à l’exception du team Laurent
Fouquet Offroad, pourtant double vainqueur de l’épreuve
en 2022 et 2023.

Les buggys en force

Initialement, les choses sérieuses auraient dû débuter le
vendredi soir, Forcing Organisation ayant prévu une séance
d’essais libres de 19h30 à 21h afin que les pilotes puissent
se familiariser avec le tracé de son circuit éphémère long
de 7,4 km. Seulement voilà, les services de Météo France
direction de course préféra annuler ce premier roulage, 15 de soultrait xavier / Legendre Teddy /
#
ayant annoncé le passage d’une possible perturbation, la
Labille Joël
afin de préserver la piste pour les essais chronométrés, 3 ème
puis qualificatifs prévus le lendemain matin. Des tours de
piste dont l’unique objectif se résumait à déterminer la
grille de départ de l’épreuve. À ce jeu, ce sont les buggys
T1A qui se montrèrent les plus rapides. A commencer par
le Corse’R du Team DS Racing qui signa le meilleur temps
en 3:58.716. Crédité du deuxième chrono, le Century #20
du Team Off Road Concept franchit la ligne en accusant
un retard de 4 secondes sur Stéphane Duplé. C’est dire
si le pilote landais ne fit pas dans la demi-mesure lors de
son tour pour décrocher la pole position ! À leur suite,
trois autres T1A arrachèrent leur place sur les deuxième
et troisième lignes de départ. Dans l’ordre, le MMP #10
du team Cap Off Road, le Fouquet Nissan #106 du team 47 gilissen stéphan / gilissen Killian /
Passion 70 et l’imposant MMC Nissan du team Andrade # guyette sébastien / beaujon alexandre
Compétition. Côté SSV, le meilleur représentant de la
classe, en l’occurrence le Can-Am Maverick X3 du team Duplé, Kévin Fredenucci, Benjamin Bujon et Yves
RM Sport, rafla le sixième chrono de la séance. Tartarin) s’empara de la tête de la course. Derrière, le
Century #20 du Team Off Road Concept lui colla aux
sur Les chapeaux de roues baskets. Une attaque de tous les instants qui se révéla
assez rapidement payante puisque, dès le troisième
Cette séance d’essais qualificatifs donna d’ailleurs tour, le CR6 d’Antoine Galland, Hugues Moilet et Gilles
un assez bon aperçu de ce qu’allait être le début de Billaut dépassa son adversaire pour s’installer en tête du
l’épreuve. En effet, au coup d’envoi à 14 heures, les général. Une position qu’il occupa jusqu’à 16h30 et son
cinq T1A bondirent de la grille de départ tel des fauves, premier relais. À quelques encablures, en ces premières
laissant leurs poursuivants directs dans la poussière. heures de course, le Fouquet #106 du Team Passion 70
Dès le premier virage, le buggy Corse’R #55 (au volant (piloté par Arnaud Euvrard, Antoine Kielwasser, Gilles
duquel allaient se relayer Alexis Detienne, Stéphane Clochey et Clément Dormoy) et le MMC Nissan # 22

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