Page 34 - Offroad 4x4 Magazine n°102

Les 24 Heures Tout-Terrain de France 2024

10 ème
refroidissement s’écoula sur l’échappement. C’est de là
que provenait l’épaisse fumée à l’arrière du véhicule. Par
chance, une heure plus tard, les mécaniciens du Team DS
Racing avaient réparé et le buggy #55 reprit la piste. Il
occupait alors la dixième place du général avec un retard
de 9 tours sur le leader ! À ce moment-là, beaucoup
pensaient que le T1A blanc et jaune venait de perdre toute
chance de victoire finale. Autre grand perdant du début
de soirée, après un premier arrêt prolongé vers 17 heures
pour des soucis de cardans, le buggy # 106 piloté par
le quatuor Arnaud Euvrard / Antoine Kielwasser / Gilles
Clochey / Clément Dormoy s’immobilisa définitivement
au stand aux alentours de 21 heures. La pompe de la 46 destringuez Jérôme / roche charles /
direction assistée ayant cassé. Malheureusement pour # fournier claude / decourty John
le team Passion 70, les mécaniciens ne purent réparer.
Pour sa part, le chat noir s’invita une première fois à bord 11 ème
du buggy #20 du team Off Road Concept en tout début
de soirée aussi. Suite à une surconsommation d’essence
inattendue de son V8 LS7 qui vida ses réserves de sans-
plomb, le Century d’Antoine Galland, Hugues Moilet
et Gilles Billaut dut être remorqué jusqu’aux stands.
Un pit-stop non prévu de 15 minutes qui ne porta pas
conséquence puisque, quelques heures plus tard, le
CR6 noir caracolait de nouveau en tête de la feuille des
chronos. Malheureusement, vers 2 heures du matin, un
pivot de direction cassa net sur le Century. N’ayant pas
la pièce dans le camion d’assistance, fin de partie pour
Antoine, Hugues et Gilles. salvatore Tony / martin patrick /

une Vraie hécaTombe dans La nuiT # 100 salvatore michel / naquart Jérôme

Si la malchance frappa sans distinction la tête de course 12 ème
au cours de la nuit, le reste du peloton ne fut pas en reste
non plus. Déjà, entre 14 heures et 22 heures, par quatre
fois, la course fut placée sous drapeau jaune suite à trois
tonneaux et une collision entre deux concurrents. Par
chance, sans bobo pour les pilotes à chaque fois ! À côté
de cela, au cours de la soirée et de la nuit, on ne compta
plus les déboires mécaniques. Par exemple, l’équipage
du buggy #39 (Romain Montaine / Alexy Mathot / Alexis
Mathy / Nicolas Dupire) fut longtemps immobilisé au stand
pour un problème de fixation de triangle de suspension
inférieur. Pour sa part, le team KLGP Racing (Flavien
Legrand / Jean-Guy Guillaume / Julien Renaudin) perdit favarel adrien / poletti Laurent /
plus de 2 heures au cours de la soirée pour une boîte de # 08 basso ronald / favarel Jean marc
vitesses cassée sur leur Rigal Strano #18. Quant à la Clio
RS #50 de Pascal Schoonheere / Fabien Boutry / Yann Brouard / Francky Bleuart / Paolo Bacchella connut un
Benzerzour / Laurent Rety, elle enchaîna les pit-stops à souci d’échangeur qui les priva de puissance moteur. Et la
cause d’un problème récurrent de cardans (5 en 4 heures). liste ne s’arrêta pas là ! Chauffe moteur pour le MMP #8
Plus énervant encore, alors qu’ils l’avaient changé avant d’Adrien Favarel, Laurent Poletti, Ronald Basso et Jean-
la course, Cédric Toupense / Christophe Cirade / Arnault Marc Favarel. Problème de collecteur d’admission pour le
Denimal / Marc Bouhallier se retrouvèrent obligés de jeter Bowler #62 d’Alain Coquelle, Louis Boilly, Frédéric Becart
l’éponge dans la nuit après avoir cassé le moteur V8 de et Frédéric Baudens. Souci d’amortisseurs pour le T1A #28
leur proto Corvette #51. Un vrai déchirement pour eux d’Élise Favarel, Séverine Moizan, Lucas Réal et Damien
car ils tenaient vraiment à finir la course en hommage Campunaud. Injection capricieuse pour le Can-am #75 de
à Daniel Toupense, décédé cette année. De son côté, Delphine Crosse, Pascal Rollet et Jean-Philippe Beziat. Pont
sur leur tout nouveau MMC #36, l’équipage Association avant cassé sur le Lada Niva #30 de Stéphane Bidault,
Team Buggy Passion composé par Alain Perreau / Franck Christophe Fay et Richard Hecquet. Casse moteur pour le

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