Page 43 - Offroad 4x4 Magazine n°103
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Détails techniques
Peu puissant
mais ultra
coupleux ! Sous
son capot, ce
land Cruiser
cache un V8
4,5L turbodiesel
de 205 chevaux
et délivrant
un couple de
439 Nm entre
1200 et 3200
tr/min.
En prévision de ses futures virées
offroad, Norbert a opté pour des
amortisseurs bitubes renforcés Terrain
Tamer TGS.
Comme son VDJ 76 bénéficiait À l’avant, ce Serie 7 repose
d’origine de deux différentiels maintenant sur des ressorts
verrouillables, Norbert n’a pas touché hélicoïdaux Terrain Tamer
au pont arrière. + 100 kg. Résultat, sa rehausse
de caisse avoisine les 8 cm. Pour limiter tout phénomène de
vibration dans le volant, l’amortisseur
de direction Toyota a cédé sa place à
un gros Terrain Tamer.
À l’image de l’essieu arrière, comme
il renfermait lui aussi un différentiel
verrouillable, le pont avant de ce Toyota Finition LX oblige ! Quand Norbert
récupéra son VDJ, sa prise d’air
reste strictement d’origine.
moteur était déjà surélevée par ce
snorkel Toyota. À l’arrière, afin de compenser le poids
de l’aménagement intérieur, ce VDJ 76
repose désormais sur les lames Terrain
Tamer + 400 kg.
En prévision de ses virées offroad,
notre passionné a opté pour des Comme tous les Serie 7, ce Land
pneus BFGoodrich All Terrain Ko2 en Cruiser 76 se révèle être un 4x4 En sortie du V8, ce VDJ 76 reçoit
285 / 75 R16 sur des jantes Evo Corse enclenchable au quotidien. une boîte de vitesses manuelle à
Dakar Zero en 8 x 16. Offroad 4x4 Magazine n°103 - page 43 5-rapports.
