Page 22 - Offroad 4x4 Magazine n°105

L’Isuzu D-max Mudmaster

e n France, Isuzu se la joue plutôt discret. En effet, D-max accueille un treuil Comeup 5,4 tonnes. En surplomb,

sûr des qualités de son pick-up, son importateur devant la calandre, un jeu de longue portées Lazer Sentinel
dans l’Hexagone compte plutôt sur son réseau de 9 pouces Élite apporte un regain de visibilité la nuit. Un
concessionnaires et surtout le bouche-à-oreille pour arsenal lumineux complété par une barre Lazer Linear-36
promouvoir le D-max auprès du plus grand nombre. En Élite logée au-dessus du pare-brise, en bout d’une ARB
Angleterre, Isuzu UK a décidé d’adopter une approche Base Rack. Une galerie de toit bien pratique pour emmener
beaucoup plus « agressive ». Et c’est peu dire puisque, une roue de secours supplémentaire, des jerricans, un
depuis le lancement des N60 en 2021, l’importateur jeu de plaques de désensablage ou tout autre accessoire
britannique des pick-up nippons multiplie les show-cars volumineux en virée. À noter que les bas de caisse de ce
et séries spéciales à vocation offroad. On lui doit par D-max sont désormais à l’abri des mauvaises rencontres
exemple toute la gamme des D-Max AT35 conçus en grâce à un jeu de marchepieds/rocksliders tubulaires en
collaboration avec la filiale anglaise d’Arctic Trucks ou acier repris directement au châssis.
encore le concept-car Basecamp entièrement équipé
« bivouac » avec des accessoires ARB. ProTégé des inTemPéries

PréPa mécanique simPle À l’arrière, la préparation de ce D-max demeure relativement
basique. La benne est fermée par un hard-top Alpha XS-T
Son dernier grand coup de com répond au nom de en ABS avec vitrages ouvrants tandis que le plancher est
Mudmaster. Ce que l’on pourrait traduire par « le maître habillé d’un bedliner épais. Autre amélioration esthétique et
de la boue ». Confectionné à partir d’un D-max finition pratique, un petit saut de vent pose ses valises sur le capot
V-Cross, le show-car gagne déjà 45 mm de hauteur de tandis que des déflecteurs de vitres permettent de rouler
caisse supplémentaire grâce à un kit suspension Pedders. les fenêtres entrouvertes, même en cas de pluie. Enfin, la
Une rehausse qui laisse assez de place dans les passages transformation de ce pick-up Isuzu s’est achevée par la
de roue pour chausser ce pick-up de pneus Toyo Open pose d’un attelage renforcé, d’élargisseurs de passages
Country A/T 3 en 285/50R20 montés sur des jantes de roue, de tapis intérieur en caoutchouc, de housses de
renforcées en alliage Hurricane. Côté moteur, son moteur siège étanches et de seuils de portes rétroéclairés.
4-cylindres en ligne turbodiesel de 1,9 litre délivrant
164 chevaux reste entièrement d’origine. Seul un snorkel Certes, cette préparation n’a rien d’extraordinaire en soi
Safari vient surélever son admission d’air en prévision mais, comme le souligne George Wallis, le responsable
d’éventuels passages en eaux profondes. Pour le reste, marketing d’Isuzu UK, « ce véhicule illustre la polyvalence
sa mécanique se cache derrière un immense fond plat en et la robustesse du D-Max, offrant à nos clients un
acier jusqu’en sortie de boîte de vitesses. véhicule capable d’évoluer dans les conditions tout-
terrain les plus extrêmes tout en offrant une expérience
accessoires bienvenus en TT de conduite confortable sur les routes ordinaires. C’est
▄
Muddy brillant ! »
Toujours en prévision d’une utilisation offroad, grâce à une
platine ajoutée au centre de son pare-chocs d’origine, ce Texte : Dominique Marreau - Photos : Isuzu UK

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