Page 8 - Offroad Magazine n°11
P. 8
Le Renault Alaskan
dans son communiqué de presse, Renault précise qu’il caméras ou encore des sièges avant chauffants. A l’instar
fut « conçu entre la France, le Japon et l’Amérique du de l’habitacle, sous le capot, aucune différence. Vous
sud ». Une petite phrase loin d’être anodine puisqu’elle retrouvez les deux même motorisations diesel dCi dérivées
sous-entend que le constructeur au losange a fait appel des blocs montés sur les Renault Trafic. C’est à dire un
à l’expertise de Nissan pour concevoir son pick-up « une quatre cylindres 2.3L bi-turbo développant au choix 160
tonne de charge utile ». Une collaboration qui ne s’est ou 190 ch. Niveau transmission, c’est de nouveau bonnet
pas bornée à un simple échange d’idées et de conseils blanc et blanc bonnet puisque l’Alaskan sera commercialisé
car, quand vous vous plongez dans la fiche technique du avec une boîte manuelle 6 rapports ou automatiques 7
pick-up dévoilé en avant-première à Medelin, vous vous rapports... tout comme le NP300 ! Idem pour le reste de
apercevez qu’il partage énormément de points commun la chaîne cinématique. Le nouveau venu de chez Renault
avec le Navara NP300. Exemple, tous deux en version en version 4-roues motrices sera équipé du transfert de
double cabine reposent sur une suspension arrière à son faux jumeau nippon. Vous disposerez donc d’un 4x4
cinq bras et à ressort hélicoïdaux. De même, le modèle enclenchable avec une vraie gamme courte. Enfin, à
français affiche les même dimensions interieures et l’image du NP300, l’Alaskan sera équipé d’un différentiel
extérieures. Arrêtons le suspens, vous l’avez sûrement arrière à glissement limité électronique.
deviné : le pick-up Renault est juste une version
recarrossée de son cousin japonais avec une face D’abord lancé en Colombie, l’Alaskan sera proposé
avant différente afin de reprendre la nouvelle signature ensuite dans d’autres pays du continent sud-
visuelle de la marque au losange. À l’arrière, idem. Le américain avant une arrivée en Europe. Même si sa
Pick-up Renault se distingue uniquement du Navara par date de commercialisation en Europe n’a pas encore
ses feux et son ouvrant de benne. De simples retouches été officiellement communiquée, cela ne devrait pas
stylistiques qui donnent au néophyte l’impression que tarder. C’est juste une question de mois tout au plus
l’Alaskan et le Navara sont deux véhicules divergents. puisque sa production a déjà commencé sur les chaînes
d’assemblage de l’usine Renault / Nissan à Barcelone
Deux diesels de 160 et 190 ch où est également fabriqué le NP300. Reste juste une
question en suspens : quelle politique tarifaire le
Un subterfuge qui vole carrément en éclats dès que vous constructeur français mettra en place ? S’aligner sur
montez à bord puisqu’en dehors du volant, rien ne change les tarifs du Navara ou proposer l’Alaskan moins cher
dans l’habitacle. L’ambiance à bord du pick-up français est comme le fait déjà Fiat avec son Fullback vis-à-vis du
donc très japonaise ! Tout comme son cousin japonais, Mitsubishi L200. A voir ! ! ▄
côté équipements embarqués, l’Alaskan joue la carte
du haut de gamme avec un système de navigation avec Texte et photos : Xavier Gaillard
écran tactile 7 pouces, une visibilité à 360° grâce à quatre
Photos : Renault
Offroad 4x4 Magazine n°11 - page 8
