Page 55 - Offroad 4x4 Magazine n°112
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Détails techniques


                                                                   100% stock !
                                                                     Le pont
                                                                   rigide arrière
                                                                    renfermant
                                                                   d’origine un
                                                                   différentiel à
                                                                    glissement
                                                                      limité,
                                                                 Christophe n’y a
                                                                   pas touché.




                                                                                 Malgré la rehausse de 5 cm, ce Satellite
                                                                                 est toujours équipé de ses amortisseurs
                                                                                    d’origine. Cependant, cela devrait
                                                                                          changer sous peu !









       En cas de crevaison, une vraie roue
      de secours, et non une galette, est en
       stand-by sous le plancher du coffre.



                                                                                 Pas prêt de plier ! Dès sa sortie d’usine,
                                              Afin de gagner un peu de hauteur,   les tirants de pont arrière d’un Satellite
                                              les ressorts arrière ont été changés          sont renforcés.
                                              par deux Dobinsons destinés à un
                                                          Toyota.












      Afin de gagner 5 cm comme à l’arrière,
        notre girondin a rebandé à fond les
      barres de torsion d’origine. Bien que ça   Pas assez résistant ! Par acquit de
      fonctionne, leur remplacement par des   conscience, le boss de Sud-Ouest
      modèles renforcés est déjà programmé.   4x4 est en train de faire fabriquer
                                              un blindage avant identique à celui   Bien  étagée  !  Bien  que  ce  Hyundai  ne
                                              d’origine… mais, en aluminium de   développe que 103 chevaux, il prend quand
                                                     8 mm d’épaisseur.             même 145 km/k en vitesse de pointe.
                                           le cousin nippon

                                            Comme  précisé  dans  le  texte,  l’idée  du  Satellite  est  venue  aux  ingénieurs
                                            Hyundai suite au lancement du Mitsubishi Delica L400 en 1994. À première
                                            vue, les deux modèles partagent donc beaucoup de points communs. Même
                                            architecture, trains roulants jumeaux… Même au niveau motorisation, vous
                                            retrouvez le 2,4 litres essence et le 2,5 litres TD. Cependant, sentant que le
                                            manque de puissance des 4-cylindres essence et diesel était perçu comme
                                            handicapant, le constructeur nippon commercialisa également ses L400 avec
       Afin d’assurer un bon comportement   un 2,8 litres TD de 125 chevaux et un 3 litres V6 essence de 185 chevaux.
       routier et des aptitudes honorables   Malheureusement, ces deux motorisations sont rarissimes dans l’hexagone.
         en TT, Christophe a chaussé son    Autre problème, beaucoup plus embêtant, un Mitsubishi Delica est 17 cm
        Hyundai de Toyo Open Country en     moins large qu’un Hyundai Satellite.
       30 x 9,5 x 15 sur les jantes d’origine.
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