Page 12 - Offroad 4x4 Magazine n°113

L’Isuzu D-max EV 2026

à 4 réglages, ainsi qu’un mode Eco pour augmenter sera légèrement différente tandis que sa roue de secours
l’autonomie en cas de besoin. Résultat, Isuzu annonce sera reculée de quelques centimètres. Mais, en dehors
une autonomie WLTP de 263 km, une accélération de de cela, il sera quasiment impossible de distinguer ce
0 à 100 km/h en 10,1 secondes et une vitesse de pointe pick-up « zéro émission » de ses congénères à moteur
supérieure à 130 km/h (sans plus de précision toutefois). thermique. À bord, peu de changements à signaler aussi,
Le tout dans un relatif silence à bord puisque, selon le en dehors d’un nouveau tableau de bord digital 7 pouces
communiqué de presse, les vibrations et le bruit dans intégrant un compteur de puissance, une jauge de
l’habitacle pendant l’accélération sont réduits jusqu’à 10% température et un indicateur du niveau de charge de la
par rapport aux modèles conventionnels. Côté recharge, il batterie haute tension. À l’exception de cet écran derrière
faudra se contenter de 11 kW en courant alternatif et de le volant, les acheteurs du D-max EV retrouveront la
50 kW en courant continu. Conséquence, Isuzu annonce climatisation automatique, les sièges en cuir et similicuir
une recharge complète (de 0 à 100%) en 11 heures sur chauffants, un système d’infodivertissement avec écran
courant alternatif et une recharge partielle (de 20 à 80%) de 9 pouces (compatible Apple CarPlay et Android Auto
en 1 heure sur courant continu. sans fil), des prises USB-C, une caméra arrière…

Visuellement proChe Des D-max Maintenant, place aux finitions. En France, Isuzu ne
thermiques commercialisera son D-max EV qu’en une seule et
unique finition, mais avec deux tailles de cabine (simple
ou double Cab) vendues respectivement au prix de
Extérieurement, le D-max EV se distinguera uniquement 69 900 et 72 000 € HT. Maintenant, reste à savoir si les
à l’avant par des éléments bleus intégrés à sa calandre, la acheteurs seront au rendez-vous. ▄
teinte bleutée de ses phares, sans oublier ses badges EV
sur le côté de ses ailes. À l’arrière, la forme de sa benne Texte : Marcel Thébault - Photos : Isuzu UK
Fiche technique express de l’isuzu D-max eV

Groupe motopropulseur Dimensions
transmission : 4x4 à temps plein longueur totale : 5 280 mm
motorisation électrique : système à double moteur largeur totale : 1 870 mm
puissance de sortie totale : 190 chevaux (58 chevaux hauteur totale : 1 790 mm
à l’avant, 132 chevaux à l’arrière) empattement : 3 125 mm
Couple : 325 Nm (108 Nm à l’avant + 217 Nm à l’arrière) largeur de voie (avant/arrière) : 1 570 mm
Vitesse maximale : supérieure à 130 km/h rayon de braquage minimal : 6,1 m
accélération (0 à 100 km/h) : 10,1 secondes pneus : 265 / 60 R18
mode eco : disponible pour une portée améliorée poids à vide : 2 350 kg
Freinage régénératif : 4 niveaux sélectionnables
Capacité
Batterie Charge utile maximale : 950 kilos
type de batterie : Lithium-ion Capacité de remorquage maximale : 3,5 tonnes
Capacité de la batterie : 66,9 kWh angle d’approche : 30,5°
autonomie du véhicule (Wltp) : 263 km angle de fuite : 24,2°
Charge (Ca) : Max 11 kW – 10 h (0–100 %) Garde au sol : 210 mm
Charge (CC) : Max 50 kW – 1 h (20–80 %) profondeur de gué : 600 mm
Garantie de la batterie : 8 ans / 100 000 milles

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