Page 24 - Offroad Magazine n°12

Le Land Rover Discovery 5

en 2000, lorsque Land Rover proposait en option le Fiche technique
verrouillage du différentiel central sur le Series II. Mais,
revenons au modèle actuel ! Sur les version 3L essence Transmission
et diesel, ces dernières étant livrées de série avec une Boite de vitesses : Automatique à 8 rapports
suspension pneumatique et un transfert à deux rapports, Transfert : sans ou avec gamme courte selon la finition
pas de pack Offroad 1. Par contre, pour bénéficier du et les options
Terrain Response II, il vous voudra débourser quelques
milliers d’euros supplémentaires pour le Pack Offroad 2. Suspension
Également disponible pour les New Discovery 2L, en sus Avant : à double triangulation à grand espacement
par rapport au pack Offroad 1, cette option au catalogue Arrière : multibras évoluée
intègre un différentiel de pont arrière intelligent et le
contrôle de progression tout-terrain qui agit comme un Dimensions extérieures
accélérateur manuel en bloquant la vitesse du véhicule Longueur : 4 970 mm
à votre convenance en 3 et 60 km/h. Ainsi, le pilote Hauteur : 1 888 mm
n’a plus qu’à se concentrer sur le pilotage et oublier Largeur totale (rétroviseurs rentrés) : 2 073 mm
l’accélérateur. Largeur totale (rétroviseurs déployés) : 2 220 mm
Voie avant : 1 692.4 mm
Ainsi, à la lecture de la fiche technique du New Discovery, Voie arrière : 1 686,6 mm
il semblerait que le nouveau familial de Solihull n’est rien Empattement : 2 923 mm
perdu des aptitudes d’aventurier de ses prédécesseurs. Diamètre de braquage (de trottoir à trottoir) : 12,3 m
Par contre, cela aura un prix de sortir des chemins Capacité du Réservoir : 77l
carrossables avec, car il vous en coûtera au minimum
entre 50 900 euros pour une finition S à 68 400 euros Capacités tout-terrain
pour une HSE. Et c’est sans compter avec les options et Passage de gué : 830 mm / 900 mm (suspension
surtout le pack Offroad 2 à plus de 3 000 euros si vous pneumatique)
voulez un Discovery 5 apte à s’aventurer hors-route. Garde au sol avant : 220 / 284 mm (suspension
Reste maintenant à savoir ce que ce nouveau Land Rover pneumatique)
vaut vraiment en TT. On vous tiendra au courant dès Garde au sol arrière : 228 / 284 mm (suspension
qu’on aura l’opportunité de l’essayer ! ▄ pneumatique)
Angle d’approche : 29° / 34° (suspension pneumatique)
Texte : Matthieu Dadillon - Photos : Land Rover Angle de crête : 22,2° / 27,5° (suspension pneumatique)
Angle de fuite : 27° / 30° (suspension pneumatique)

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