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50 mm en hauteur de caisse. En association, ce LC 76 de 900 Nm entre 1200 à 3200 tr/min ! Autre avantage
s’est vu équipé de quatre amortisseurs Terrain Tamer du module, il améliore la réactivité de l’accélérateur,
Fortified. Particularité de ces monotubes nouvellement diminue le temps de latence du turbo tout en réduisant la
apparus au catalogue de l’équipementier australien, leur consommation de carburant. Naturellement, cet upgrade
corps extérieur en aluminium fait 66 mm de diamètre technologique s’est accompagné de plusieurs modifications
et renferme un piston de 64 mm sur une tige renforcée annexes. Déjà, pour évacuer le surplus de gaz brûlés, la
de 22 mm. De plus, ils disposent d’un piston flottant ligne d’échappement a cédé sa place à un modèle « gros
permettant de parfaitement séparer les chambres d’huile diamètre » en Inox de chez Terrain Tamer. Ensuite, avec
et de gaz pour éviter toute perte d’efficacité en utilisation 900 Nm de couple, l’embrayage Toyota n’aurait pas vécu
intensive. Autre avantage, ils sont reconditionnables et longtemps. Voilà pourquoi Norbert le changea pour un
prévus pour être montés sur des véhicules pesant jusqu’à Terrain Tamer Fortified associant revêtement Velvetouch
5 tonnes. En clair, ils sont largement surdimensionnés en céramique côté moteur et revêtement organique côté
pour le VDJ 76 puisque le LC « châssis semi-long » pèse boite. Une conception qui offre un engagement plus souple,
à peine 2435 kg sur la balance. Cette optimisation de ainsi qu’une augmentation de la pression, du coefficient de
suspension s’est achevée par la pose d’un amortisseur friction et une résistance plus importante de la garniture.
de direction Terrain Tamer. Autre changement opéré sur la chaîne cinématique, notre
alsacien ouvrit la boîte manuelle pour y greffer un pignon
un couPle de cAmion de cinquième Terrain Tamer. Ce dernier offre un rapport
plus long en prévision des longs trajets autoroutiers. En
Sur ce, l’upgrade mécanique de ce Série 7 s’est poursuivi clair, grâce à lui, le moteur force moins à haute vitesse. Il
dans le compartiment moteur. Déjà, afin de préserver le tourne donc à un régime plus bas et consomme moins de
V8 de la poussière et du sable, notre alsacien rehaussa carburant. À signaler enfin que, pour profiter pleinement
son aspiration avec un snorkel Safari. Mais pas n’importe de ce pignon de boîte allongé, notre passionné ajouta un
lequel ! Il opta par un Armax. Un snorkel « gros volume » régulateur de vitesse sur son Toyota.
qui permet de faire rentrer plus d’air frais dans les cylindres.
Puis, sur le circuit de carburant, un préfiltre Flashlube se une monte clAirement offroAd
charge de purifier le gasoil. Suite à quoi, notre passionné
alsacien installa un boîtier additionnel Armax. Grâce à Niveau pneumatiques, l’ami Norbert procéda également
ses cinq cartographies d’injection préinstallées (Confort, à une petite amélioration. En lieu et place des gommes
Sport, Remorquage, Assistance à la traction, Standard), d’origine, il chaussa son Toyota de quatre BFGoodrich All
ce petit module électronique booste la puissance du V8 Terrain en 285 / 75 R16 montés sur des Evo Corse Dakar
turbodiesel de 200 à 300 chevaux. Mais il y a mieux ! Grâce Zero en 8x16 ET -20. Des jantes renforcées en alliage dont
à ses nouveaux paramètres d’injection, le 4,5 litres voit son les rayons internes offrent un déport négatif pour protéger
couple passer de 450 Nm à 900 Nm. Oui, vous avez bien les étriers de frein de toute projection de gravillon et/ou de
lu, ce VDJ 76 dispose désormais d’un couple maximum sable. Autre singularité, le rebord de maintien du talon du

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