Page 35 - Offroad 4x4 Magazine n°120

Détails techniques

Le cœur du
V8 turbodiesel
reste strictement
d’origine. Par
contre, grâce au
boîtier additionnel
Safari Armax,
ses paramètres
d’injection Afin de préserver le 8-cylindres de
sont optimisés. toute impureté dans le gasoil, un
Résultat, ce préfiltre Flashlube prend place sur son
4,5L développe circuit d’alimentation.
désormais
300 chevaux
pour 900 Nm de
couple.

À l’arrière, afin de compenser le poids
supplémentaire de l’aménagement L’équipement de série de son VDJ 76
intérieur et de la tente de toit, ce VDJ 76 comptait déjà les deux différentiels de
repose sur les lames paraboliques pont verrouillables. Du coup, Norbert n’a En prévision de ses futures virées
Terrain Tamer + 400 kg. apporté aucun upgrade à l’essieu arrière. offroad au Maghreb, notre Alsacien
Même le freinage est resté d’origine. a équipé son Série 7 d’amortisseurs
Terrain Tamer Fortified. De gros
monotubes renfermant un piston en
64 mm de diamètre.

Finition LX oblige ! Quand ce Série
En plus de leur robustesse et de leur 7 est arrivé à Mulhouse, il était déjà
endurance accrues car conçus pour équipé de ce robuste ski avant en
équiper des véhicules pesant jusqu’à aluminium.
5 tonnes, les amortisseurs Terrain Tamer
Fortified présentent l’avantage d’être À l’avant, ce Land Cruiser repose sur des
reconditionnables. ressorts hélicoïdaux Terrain Tamer qui le
rehaussent de 50 mm.

Si le transfert reste d’origine, ce n’est
pas le cas de la boîte de vitesses, Désormais, ce VDJ76 respire de l’air Pour limiter tout phénomène de
puisque notre Alsacien y a greffé un frais en hauteur grâce à ce snorkel vibration dans le volant, l’amortisseur
pignon de cinquième allongée made in Safari Armax. de direction Toyota a cédé sa place à
Terrain Tamer. Offroad 4x4 Magazine n°120 - page 35 un gros Terrain Tamer.