Page 25 - Offroad 4x4 Magazine n°124

que le 2,8 litres ou les ponts cassent ! Après, ce fut aux mécanique du Patrol. Point de sa transformation en Y61
essieux rigides d’être au centre de toutes les attentions. africanisé ! En effet, en prévision d’évolutions nocturnes,
Avec deux kits de réfection Euro4x4parts comprenant pour bien illuminer les bas-côtés, une barre 40 led
joints et roulements, notre Landais les reconditionna « antibrouillard » prit place au-dessus du pare-chocs
entièrement. Durant l’opération, il remplaça aussi les avant. Comme si cela ne suffisait pas, spécialement
pivots avant et monta deux différentiels ARB. Ayant eu pour le rallye Aicha, Sébastien ajouta une barre de
des soucis avec des moyeux automatiques Nissan dans le toit Rhino Rack au centre de laquelle il fixa une rampe
passé, il y substitua des AVM manuels renforcés. 36 led « longue portée ». Puis, de chaque côté de celle-
ci, notre landais ajouta deux « antibrouillard » 8 led.
suspension pour l’afrique Particularité de ceux-ci, ils furent orientés vers le haut.
Ainsi, quand le Patrol descendra une dune, ces deux
Ayant déposé les roues, Sébastien en profita pour rendre phares additionnels éclaireront la suivante et non le fond
le freinage plus mordant. Pour cela, il substitua aux quatre du trou. Astucieux, non ?
disques de frein des Zero Sixty rainurés / poinçonnés.
En association, notre Landais opta pour des plaquettes Changements propres au rallye aiCha
Racing Euro4x4parts. Afin de gagner en endurance
de freinage, les durits originelles du circuit cédèrent Ensuite, notre Landais passa à bord. De par son
leur place à des modèles « aviation » en acier tressé. passé africain, ce Patrol avait déjà reçu un certain
Optimisation terminée ! Notre Landais se concentra alors nombre d’améliorations. Exemple, Sébastien et
sur la suspension. En premier, les anciens ressorts ayant Cathy partant avec leurs enfants Matthieu et Hugo
fait leur temps, un jeu de King Springs HD + 5 cm prit (respectivement 11 ans et 17 ans), quatre baquets
place à l’avant. À l’arrière, l’Y61 reçut une paire de EHD s’étaient substitués aux sièges avant et à la banquette
+ 5 cm, plus résistants à la charge. En complément, arrière. De même, pour la navigation, une barre
bridés par des sangles anti-débattements, quatre transversale « maison » courait sur toute la longueur
Profender à bonbonne séparée tout neufs suppléèrent de la planche de bord et supportait en son centre
les anciens amortisseurs. Par acquit de conscience et un ordinateur Panasonic Toughbook et un GPS
bien que cette rehausse n’excédait pas 5 cm, Sébastien Garmin. Seul souci, cet équipement est interdit sur
remplaça la barre Panhard arrière par une Tough Dog une épreuve comme le rallye Aicha ! Du coup, au
réglable et monta une Belton à l’avant. Au passage, la centre de la barre transversale, une platine destinée
barre stabilisatrice avant disparut et les biellettes de sa au système Iritrack vint en lieu et place de celle du
sœur arrière furent rallongées. Après quoi, le mari de Toughbook. Enfin, devant le siège passager, Sébastien
Cathy se procura six BFGoodrich Mud Terrain en 255 / façonna une embase spéciale pour une boussole et
85 R 16 qu’il monta sur des jantes Racer. deux compteurs kilométriques, un Terra Trip 202+
et un PCtrip. Dans le même temps, les deux baquets
en prévision de la nuit arrière furent remplacés par des coffres en bois afin
que nos gazelles y rangent sangles, manilles et pièces
Cet ultime changement marqua la fin de la renaissance de rechange mécaniques.

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