Page 27 - Offroad 4x4 Magazine n°124

Détails techniques

Afin que le TD6 aspire moins de Suite à la pose des ressorts King
Mieux qu’à l’origine ! Après avoir changé Spring + 5 cm EHD à l’arrière,
tout ce qui pouvait l’être (culasse, poussière, la prise d’air moteur a été Sébastien a monté une barre
injecteur, démarreur…) afin de lui redonner surélevée via ce snorkel Airflow. Panhard réglable Tough Dog afin de
une seconde jeunesse, le 2,8 litres Td de correctement réaligner le pont.
ce Patrol a reçu un turbo révisé par Turbos
Moteurs Migné et un boîtier Artechnology
afin de lui donner plus de pêche. En
association
avec les
King Spring,
Sébastien a
choisi des
Profender à
bonbonne
séparée.
Motricité assurée ! Profitant de la
réfection du pont avant, Sébastien y
a monté un différentiel ARB ainsi que
des moyeux manuels AVM.

À l’avant, ce Nissan repose sur
un jeu de ressorts King Springs
+ 5 cm HD. À signaler qu’afin de
préserver les amortisseurs, un jeu
de sangles anti-débattement a fait
son apparition entre le pont et les
coupelles supérieures de ressort.

Pour protéger les organes de
direction, un ski LMT prend la suite
du pare-chocs avant. Afin d’éviter qu’un rocher ne
l’endommage, le pont avant s’habille
d’un ski.

Afin que ce Patrol motrice dans
n’importe quelle condition, le pont
arrière renferme désormais un
différentiel ARB.
Deux valeurs sûres ! En prévision des
pistes marocaines, ce Patrol est chaussé
de jantes Racer et de BFGoodrich Mud
Terrain en 255 / 85 R 16.
Afin que le Patrol ne soit pas trop sujet au
roulis, les biellettes de barre stabilisatrice
arrière ont été rallongées de 5 cm.

Double protection ! Ce Patrol conserve
ces marchepieds d’origine. Ainsi, les bas
À l’abri des projections ! Pour éviter de caisse sont protégés si le véhicule se
qu’une pierre ne les endommage, les pose sur le ventre et les projections de
optiques avant se cachent derrière sable soulevées par les roues ne sablent
des protections EGR. pas la caisse.
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