Page 41 - Offroad 4x4 Magazine n°125
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Comme vous pouvez le voir, le rail À l’avant, le hard-top Arion est fermé
central des ouvrants sert à passer le par un panneau d’aluminium Dibond.
câblage de la fermeture centralisée.
Pour l’étanchéité, un imposant joint prend
place en bas de chaque ouvrant latéral.
Le pourtour de benne du hard-top
Arion est composé des barres en
aluminium extrudé intégrant un rail
d’arrimage. Ainsi, il est facile d’y
fixer tout ce qui vous passera par
la tête. Un coffre, une tablette, un
support pour jerrican…
Si vous voulez installer un support
accessoire sur la face interne
des ouvrants, pas de souci ! Vous
disposez là encore de deux rails
d’arrimage sur l’ouvrant.
À l’image de la cloison avant, le toit
du hard-top Arion est fermé par une
plaque d’aluminium Dibond.
Pour son hard-top Arion, Starter a
développé une gamme complète de
pattes de fixation.
Particularité des barres longitudinales
de toit, elles intègrent un double
rail d’arrimage. Pratique pour y fixer L’étanchéité entre l’ouvrant arrière et
divers supports ou des éclairages la ridelle est assurée par cet imposant
additionnels. joint en caoutchouc.
Grâce à cette télécommande, vous
pouvez contrôler le verrouillage En stock à partir de janvier
centralisé du hard-top mais aussi prochain, le hard-top Arion sera
Au total, le poids de ce hard-top mettre en marche forcée son disponible à son lancement pour le
avoisine seulement les 80 kilos. éclairage ou changer la couleur des Ford Ranger, le Mitsubishi L200, le
Du coup, nul besoin d’optimiser la leds intérieures. Toyota Revo et l’Isuzu D-max dans
suspension. un premier temps.
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