Page 90 - Offroad Magazine n°2

2ème X-trem Challenge Mud’n’Rock
Team Excavacions Escala
7ème au général / 2ème Préparé
Au début du challenge, personne n’aurait parié
que Joan Escala Pujado et Miquel Calsina Gasso
termineraient bien placés. Normal car, comparé
aux autres véhicules engagés en catégorie
Préparé, le Defender 90 Td5 du team espagnol
semblait presque stock. Seulement voilà, le
binôme ibérique a fait ses zones à son rythme,
en respectant la mécanique de leur 4x4 anglais.
Résultat des courses, ils ont passé un week-
end sans plonger les mains dans le cambouis.
Une fiabilité qui explique en grande partie
leur inattendue 2ème place dans la catégorie
Préparé !
puis, à la nuit tombée, dans deux super-spéciales. Le
but du jeu en ce premier jour de compétition pour les
concurrents : emmagasiner le maximum de points
pour prendre la tête du classement provisoire et ainsi
pouvoir choisir leur première zone le lendemain matin.
Malheureusement, dés cette mise en jambe, les premiers
incidents de course survinrent. Le plus grave pour le
team Fernandes Brother. En effet, sur une spéciale,
le nouveau moteur du proto de l’ancien vainqueur de
l’épreuve se mit à cliqueter à cause d’un coussinet de
bielle défectueux. La suite de leur challenge s’annonçait
compliquée. Par chance, après avoir ouvert le V8 Cadillac, de figure. Mais, dans leur malheur, en retombant sur
son assistance réussit à effectuer une réparation de
fortune en démontant un autre coussinet et en faisant
un mixte des deux. Mais revenons-en aux résultats de
cette première après-midi de course. Au terme de ces
six spéciales roulantes, avantagé par leur proto taillé
aussi pour la vitesse, les Mud Racer prirent la tête du
provisoire devant AJS Sport, Xtrem Challenge Andorran
et les Crawlers Pyrénéens. En catégorie Préparé, pas
de surprise ! Nicolas Pareau termina la journée en tête
de sa classe et sixième du général, devançant même
quelques protos.
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Team Fernandes Brother
6ème au général / 5ème Proto
Vainqueur de la précédente édition, au début
du week-end, le team Fernandes Brother
faisait figure de prétendant sérieux au titre
2015. Malheureusement, dès les spéciales
de vendredi après-midi, le nouveau moteur
Cadillac de leur proto commença à cliqueter.
La raison ? Un coussinet de bielle défectueux.
Afin de continuer à rouler, les mécanos du
team ouvrirent le bloc et firent un mixe entre
un coussinet sain et le défectueux. Une
réparation de fortune qui permit à Franck
et son père de continuer à rouler samedi et
dimanche matin, jusqu’au moment où le V8
recommença à cliqueter dangereusement.
Du coup, par sécurité, ils préférèrent arrêter
de rouler en début d’après-midi.
Stop and go à répétition
Mais, entre nous, ce classement provisoire resta très
anecdotique car tous les concurrents se tenaient à
quelques points d’écart. En fait, les choses sérieuses
commencèrent vraiment le samedi matin. Et les incidents
de course survinrent dés le début des festivités. Dans leur
première zone, par exemple, voulant gagner quelques
centimètres avant de se treuiller, le proto des Mud Racer
se cabra et fit une casquette par l’arrière. En soi, rien de
grave car leur engin est conçu pour résister à ce genre
le toit, ils explosèrent leur treuil avant sur une souche
d’arbre. Leur tenant compagnie au paddock en ce
samedi matin, Aymeric et Jean-Charles vinrent changer
quant à eux leur treuil arrière qui avait rendu l’âme là
encore dans leur première zone. Et toute la journée, le
passage par la casse mécanique n’a quasiment épargné
personne. Même Ramon Pujol et Albert Cabanes dont
la fiabilité du proto Jeep à ponts portiques Volvo n’est
plus a démontrer s’arrêtèrent 30 minutes pour changer
un arbre de transmission. Idem pour la paire Nicolas
Pareau / Damien Bazire qui finirent l’après-midi les