Page 34 - Offroad 4x4 Magazine n°92

Le Toyota FJ Bruiser Concept

résisté ! En lieu et place, à l’image de beaucoup de protos Au passage, derrière la cloison du poste de pilotage, furent
engagés en Ultra4, le FJ Bruiser reçut deux essieux rigides relogé le radiateur de refroidissement moteur en position
Currie Enterprises 9-inch renfermant des différentiels et haute ainsi qu’un grand réservoir à sans-plomb en partie
des arbres de roues renforcés. À l’avant, le pont rigide basse, accolé à un radiateur dédié à la boîte de vitesses
fut équipé d’un vérin de direction hydraulique Howe automatique. En leur suite, histoire d’équilibrer les masses
commandé par un volant Momo afin qu’il soit facile de du véhicule, le FJ Bruiser embarque une roue de secours
braquer les BF Goodrich Krawler T/A KX en 42 x 14,4 R20 dans sa benne. Sur ce, l’adaptation de la caisse du FJ45
montés sur des jantes Method double Beadlock en 10x 20. s’acheva par l’installation d’un éclairage full led signé Rigid
Naturellement avec une telle monte pneumatique XXL, il Industries. Enfin, à bord, le FJ Bruiser accueillit des sièges
fallait un circuit de freinage surdimensionné. Voilà pourquoi Momo Daytona EVO auréolés d’un tissu à carreaux au look
le FJ Bruiser reçut des étriers 6-pistons, des plaquettes très vintage. Clin d’œil à la sellerie originelle des FJ45 !
« racing » et des disques ventilés de marque Wilwood.
Maintenant, une seule question reste en suspens. Au vu
en remplacement d’un treuil de sa préparation, le FJ BruiserConcept semble avoir les
armes pour participer au prochain King Of The Hammers.
Ultime arme de ce concept-car, il s’habilla d’un fond plat Mais, est-ce que Toyota Usa osera franchir le pas en janvier
en aluminium très particulier. En effet, en son centre, prochain ? Qui sait ! ▄
fut intégré un système de chenilles Camso. Ainsi, s’il lui
arrivait de se poser sur le ventre, il suffirait au pilote Texte : Mark McRight - Photo : Toyota USA
d’actionner un simple interrupteur pour que les deux
chenilles descendent et se mettent en action. Nul besoin Fiche technique express
de descendre de voiture pour tirer un câble de treuil !
C’est un peu comme si le FJ Bruiser disposait de deux conception : Toyota Motorsports Garage
petites roues escamotables sous son ventre. châssis : full tubulaire
moteur : V8 5,9 L TRD « Nascar » de 725 chevaux
un look de FJ45 Échappement : Magnaflow sur mesure
Boîte de vitesses : automatique 3-rapports Rancho
Sur ce, restait encore à habiller le châssis tubulaire dessiné Drivetrain Engineering
transfert : Advanced Adapters Atlas 4
et assemblé à Costa Messa. Pour ce faire, les ingénieurs ponts : essieux solides Currie Enterprises 9-inch
en charge du projet déshabillèrent le vieux FJ 45 de toute suspension : coilovers Fox avec ressorts Eibach +
sa face avant (calandre, capot, baie de pare-brise, toit) amortisseurs bypass Fox
ainsi que ses portières avant et sa benne. Puis, ils les direction : full hydraulique Howe
adaptèrent sur l’armature tubulaire, les retravaillant pour Freinage : étriers 6-pistons, plaquettes et disques Wilwood
les mettre à la bonne cote. Une remise en forme surtout Jantes : Method double Beadlock en 10 x 20
visible sur les flans de la benne où les passages de roue pneus : BFGoodrich Krawler T/A KX en 42 x 14.5 R20
furent grandement agrandis pour les pneus en 42 pouces. Éclairage : Rigid Industries

Offroad 4x4 Magazine n°92 - page 34