Page 52 - Offroad 4x4 Magazine n°94

Les amortisseurs EFS MRP 2.5

d ans les pages suivantes, nous allons vous présenter les chocs dans les roues est progressivement dissipée

de nouveaux amortisseurs à bonbonne séparée, par les oscillations verticales du ressort. Maintenant,
les MRP 2.5 de chez EFS 4x4 Accessories. MRP pour imaginons que vous retiriez l’amortisseur. Le ressort
Monotube Remote Performance. Quant au chiffre 2.5, va alors se détendre, puis se comprimer de façon plus
il fait référence au diamètre extérieur de l’amortisseur ou moins intense et surtout de manière plus au moins
exprimé en pouces. Mais, avant de rentrer dans les prolongée. Un peu comme une balle rebondissante !
spécificités de ce nouveau venu australien sur le Le rôle de l’amortisseur consiste à réduire le plus
marché de la suspension, petit retour sur les bancs de rapidement possible ce phénomène de rebond. En
l’école pour un cours de technologie. clair, il amoindrit les va-et-vient liés aux débattements
de roues quand l’auto passe sur des imperfections ou
Une pièce primordiale poUr votre lorsqu’elle prend un virage. De par son fonctionnement,
sécUrité un amortisseur va convertir une énergie cinétique (le
mouvement de va-et-vient) en calories (chaleur). Il
faut donc comprendre par là même que la sollicitation
La suspension d’une voiture se compose de deux des amortisseurs va forcément les faire chauffer à plus
éléments distincts. D’un côté, vous avez le ressort. ou moins long terme.
Quelle que soit sa conception (hélicoïdal, à lames,
barre de torsion…), grâce à son élasticité verticale, son Un organe plUs complexe qU’il n’y
rôle consiste à « effacer » les irrégularités de la route paraît
afin que les roues restent en permanence en contact
avec le sol. Une aptitude impérieuse car elle garantit
une bonne motricité aux pneumatiques. Il en découle Un phénomène d’échauffement qui se comprend dès que
de la précision dans la direction et la tenue de cap ainsi l’on se penche sur l’architecture interne d’un amortisseur.
qu’un freinage optimal, sans oublier le confort pour les Sur la plupart des autos modernes, on retrouve des
occupants. Imaginez maintenant deux secondes que amortisseurs dits hydrauliques. Pour schématiser, il
vous remplaciez les quatre ressorts de votre 4x4 par s’agit d’un cylindre fermé dans lequel coulisse un piston
une pièce n’ayant aucun pouvoir de déformation comme à travers un fluide visqueux (le plus souvent de l’huile).
une barre de fer ou un morceau de bois. Dans ce cas, Ce déplacement est rendu possible par des petits orifices
en l’absence de ressort, vous ressentirez toutes les dans la tête de piston appelé clapets et au travers
imperfections de la route. Pire, dès que vous roulerez desquels passe l’huile. Cet écoulement forcé dissipe
sur une grosse bosse ou passerez dans un trou, les l’énergie cinétique sous forme de chaleur. Indirectement
roues risquent de décoller et vous perdrez tout pouvoir aussi, grâce au freinage provoqué par le temps que met
directionnel et vos distances de freinage s’allongeront l’huile à se déplacer, ce transvasement ralentit aussi le
immanquablement, avec un risque certain de blocage mouvement du piston et donc les oscillations du ressort.
des roues. Et que dire de l’usure mécanique ? En effet, À signaler que, sur certains modèles, des systèmes
à cause des vibrations et chocs répétés, roulements et sophistiqués de valves autorisent l’huile à s’écouler
rotules des organes de direction souffriront et s’useront différemment dans chaque sens, ce qui permet d’avoir
prématurément. une résistance au mouvement différente à la détente et
à la compression de l’amortisseur.
le complice dU ressort
Un monotUbe taille xxl
Cependant, un ressort ne pourrait pas remplir
correctement son rôle sans l’amortisseur avec qui il Maintenant que nous avons révisé les bases, penchons-
travaille de concert. En effet, l’énergie accumulée par nous sur les MRP 2.5 mis au point par la société

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