Page 18 - Offroad 4x4 Magazine n°97

Le Polaris Xpedition de Quin Schrock

p our ceux qui auraient manqué notre première des accessoires embarqués supplémentaires genre barres

présentation des Polaris Xpedition dans le numéro 87, lumineuses, GPS, réfrigérateur…
petit cours de rattrapage. Ce SSV d’un nouveau genre et
qui existe en 2 ou 5-places à bord repose sur un châssis à l’abri Du froiD et De la pluie
tubulaire et une suspension à roues indépendantes
avant à double triangulation, mariées à des bras tirés à Toutefois, la principale singularité de l’Xpedition se situe
l’arrière. En association, il reçoit de robustes combinés au niveau de sa cabine. Déjà, quelle que soit la finition, il
filetés Fox Podium QS3 bénéficiant de la technologie est coiffé d’un véritable toit plat sur lequel il est possible
Position Sensitive Spiral. Côté motorisation, monté en d’installer une galerie ou tente. Ensuite, en version haut
position centrale arrière, on retrouve le moteur Prostar de gamme alias NorthStar, sa cabine est fermée par des
1000 Gen2 des Polaris General XP4 1000 Ultimate. portes pleines avec lève-vitres électriques, pare-brise
Seule petite différence, la puissance de ce 999 cm³ de basculant vers le haut et porte arrière en deux parties. Ce
cylindrée gagne 14 chevaux pour atteindre 114 pur-sang qui met à l’abri des intempéries les places avant et arrière
contre 100 sur le XP4. Côté autonomie en carburant, ainsi que le plateau de chargement mesurant 914 mm de
petite révolution. L’Xpedition peut parcourir plus de long sur le modèle 5 places. À signaler toutefois que les
320 kilomètres sans arrêt à la pompe grâce à un réservoir sièges arrière peuvent « disparaitre » dans les planchers
d’essence de 47 litres. À titre de comparaison, un RZR XP du SSV pour se convertir en immense fond plat de 160 cm
1000 n’emmène que 36 litres de sans-plomb. de long. Autre atout de la finition NorthStar, et pas des
moindres, les occupants disposent d’un chauffage et
De vraies aptituDes à l’offroaD d’une climatisation bi-zone de série. Du jamais vu sur un
SSV ! Dans le même esprit de confort, le Polaris Xpedition
Autre aptitude offroad bienvenue, grâce notamment à ses NorthStar dispose d’un volant réglable en hauteur et en
pneus Pro Armor Crawler XP en 30 pouces, l’Xpedition profondeur ainsi que d’un écran tactile de 7 pouces au
bénéficie de série d’une garde au sol de 355 mm. Côté centre de sa planche de bord. Un système multimédia qui
capacités trialisantes pures, il n’est pas en reste non plus intègre le système de navigation offroad Ride Command
puisqu’il dispose des débattements avant de 355 mm et de chez Polaris ainsi que la fonction Group Ride qui permet
arrière de 381 mm. À noter aussi que ce SSV voit ses de communiquer, de naviguer et de rester connecté avec
différentes prises d’air remontées le plus haut possible plusieurs SSV Polaris. Autant de spécificités techniques
et que son faisceau électrique est étanchéifié grâce à qui ont séduit Quin Schrock.
des composants scellés. Autre argument en sa faveur, les
finitions haut de gamme sont livrées de série avec caméra D’un sprinter à un XpeDition
avant et arrière ainsi qu’avec un treuil avant 2 tonnes
Polaris HD. Enfin, tous les Xpedition profitent du système Photographe professionnel depuis de nombreuses
électrique Polaris PULSE qui permet d’installer facilement années, ce Californien s’est donné pour mission

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