Page 26 - Offroad 4x4 Magazine n°98

Le Mercedes G580

j usqu’à présent, tout le monde s’attendait à ce que la reste très proche de son grand frère. De prime abord,

déclinaison 100 % électrique du Class-G se dénomme ses lignes de caisses sont similaires. Seule sa calandre,
EQG pour la bonne et simple raison que le constructeur reconnaissable à ses quatre fentes horizontales, permet
de Stuttgart a pris l’habitude depuis 2019 de baptiser EQ de le distinguer de loin. À noter que, de série, celle-ci sera
(pour Electric Quotient) tous ses modèles fonctionnant sur de couleur carrosserie ou elle pourra aussi être noire avec
batterie. On a par exemple eu l’EQX, l’EQA, l’EQB, l’EQV, un cerclage lumineux en option. Autre différence visuelle
l’EQS… Une tradition que le futur Geländewagen électrique qui permettra de distinguer le nouveau Geländewagen
ne perpétuera pas. En effet, histoire d’affirmer sa filiation Zéro Emission, son capot est légèrement surélevé et ses
avec le W463 thermique, Mercedes a pris le parti d’appeler montants de pare-brise modifiés en conséquence. On
son Class-G électrique tout simplement le « G580 with EQ remarque aussi les jantes noires de 18 pouces au dessin
Technology ». 580 en référence à la puissance cumulée de aérodynamique inédit, un petit spoiler à l’avant du toit
ses quatre moteurs. Mais, nous y reviendrons plus tard. ainsi que des prises d’air intégrées aux élargisseurs d’ailes
arrière. À l’arrière, sa porte d’accès au coffre s’habille au
Architecture quAsi identique choix soit d’une traditionnelle roue de secours, soit d’un
casier permettant de ranger câbles de recharge, chaînes
Avant toute chose, intéressons-nous à l’architecture et au à neige ou autres accessoires.
style de ce nouveau Geländewagen. Malgré sa conversion à
la fée électricité, le nouveau 4x4 made in Mercedes reprend hABitAcle jumeAu
les fondamentaux du Class-G originel. La preuve, il n’a pas
succombé à la mode de la caisse autoporteuse ni à celle À bord, aucune différence entre le Geländewagen
de la plateforme « skateboard » qu’adoptent beaucoup de thermique et son petit frère fonctionnant à la fée
voitures électriques. En lieu et place, il est conçu sur un électrique. Sur ce point, l’habitacle se révèle strictement
robuste châssis à échelle. Un assemblage de longerons et identique entre les deux. On retrouve la même double
de poutres dérivé de son aïeul à moteur thermique, mais dalle numérique sur la planche de bord et les passagers
renforcé pour accueillir en son sein une énorme batterie arrière peuvent également avoir droit (en option) à leurs
à deux niveaux, composée de 216 cellules lithium-ion et propres écrans de 11,6 pouces. En option, le conducteur
fournissant une capacité nette de 116 kWh. À signaler qu’aux du G580 peut même profiter de l’instrumentation Offroad
dires de Mercedes, cet accu XXL pourrait passer de 10 à Cockpit avec vue « capot transparent », entre autres.
80 % de charge en seulement 32 minutes sur une borne Seule différence annoncée, le volume du coffre perd
ultra rapide. Ensuite, point de changement en termes de 85 litres pour s’établir à 555 litres banquette en place à
suspension. À l’avant, à l’image des W463 essence et diesel, cause d’un plancher un peu plus haut.
le G580 repose sur une suspension à roues indépendantes à
double triangulation tandis que l’on retrouve un essieu rigide quAtre moteurs emBArqués
(de type de Dion pour le coup) à l’arrière. Autre similitude, le
G580 recycle les amortisseurs pilotés de son aîné thermique. Maintenant, intéressons-nous à la singulière motorisation
de ce nouveau Class-G. Déjà, il est propulsé non pas par
BlAnc Bonnet et Bonnet BlAnc deux, mais par quatre moteurs électriques entraînant
chacun une roue. Ces électromoteurs sont regroupés deux
Esthétiquement aussi, le nouveau Class-G électrique par deux avec des onduleurs doubles dans des carters

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