Page 39 - Offroad 4x4 Magazine n°98
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Détails techniques
Histoire de récupérer un angle de
chasse « comme à l’origine », cet Hilux
Principale nouveauté mise en avant se voit équipé de triangles supérieurs
sur ce Revo, il se voit équipé des tout de suspension OME.
derniers amortisseurs OME. À savoir les
surdimensionnés MT64 ! À l’avant, ces
combinés filetés sont coiffés de ressorts
hélicoïdaux + 50 mm tarage Medium de
même marque.
Autre particularité de la suspension
de ce Revo, il repose à l’arrière sur
des lames OME d’un nouveau genre
associées à deux ressorts pneumatiques
« compensateur de charge ».
Confort garanti à vide ! Particularité des
nouveaux paquets de lames de suspension
OME équipant ce pick-up Toyota, ils se
Profitant de la refonte de composent uniquement de deux lames
suspension, les nouvelles lames paraboliques.
paraboliques arrière reçoivent des
jumelles et axes graissables.
100 % d’origine. Le 2,8L D4-d de cet Comme à l’avant, l’amortissement
Hilux n’a connu aucune optimisation. arrière est confié à des OME MT64.
Aucune soudure ! Afin d’installer les
boudins gonflables « compensateurs
de charge », des platines ont été Afin de préserver la batterie
boulonnées aux longerons du châssis. principale de toute décharge
Idem côté pont. accidentelle, une Varta dédiée aux
accessoires embarqués prend place
dans le compartiment moteur,
derrière la boîte à air.
Désormais, l’aspiration du
4-cylindres 2,8 litres est rehaussée
via ce snorkel Safari. Particularité
de ce modèle baptisé Armax, il
offre un débit d’air très supérieur à
un modèle classique car le diamètre
de sa tête fait 4 pouces, soit un
peu plus de 10 cm.
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