Page 40 - Offroad 4x4 Magazine n°98

Le Toyota Hilux Revo de Promyges 4x4

conférer des performances stables dans le temps. Le de gonfler les boudins pneumatiques pour raffermir
MT64 intègre aussi une butée hydraulique interne à la suspension. Ce qui évite tout tassement de la
l’extrémité de son piston qui amortit les chocs quand ce suspension et limite le roulis en courbe. En complément
dernier arrive en bout de course. Son système de clapets de ces nouvelles paraboliques, ce Revo reçoit des
internes dispose de valves dégressives, pour un meilleur jumelles et axes graissables ainsi que des silentblocs
confort à basse vitesse. Autre spécificité, ses ancrages polyuréthane. Enfin, la préparation mécanique de ce
sont usinés dans le corps même de l’amortisseur et non show-car s’est achevée par la pose d’élargisseurs de
soudés dessus. Ce qui limite les risques d’arrachement voies + 30 mm, histoire d’améliorer sa tenue de route
en cas de détente complète ou de talonnage violent. et son comportement dynamique. Dans le même esprit,
Enfin, en partie extérieure, sa tige se pare d’un pare- sa monte pneumatique axée « route » en 265 / 60 R18
pierre en polyuréthane haute densité rigide. Autant de fut échangée contre des Yokohama Geolandar en 265 /
caractéristiques qui en font l’un des amortisseurs les 65 R18 montés sur des jantes renforcées Black Rhino
plus robustes du marché ! Barstow en 9,5 x 18.

souple À vide, dur en charge pare-chocs poids pluMe

En complément, les combinés filetés avant de ce Maintenant, penchons-nous sur la préparation
Revo sont coiffés de coupelles supérieures renforcées extérieure de cet Hilux. Déjà, il s’habille d’un pare-chocs
made in Australia et accueillent un jeu de ressorts SmartBar StealthBar. Premier avantage de ce bumper
OME + 40 mm tarage Medium. Toujours à l’avant, les en polymère reposant sur une armature métallique,
triangles supérieurs de suspension originels cèdent leur il ne pèse qu’une trentaine de kilos. Comparé à un
place à des OME renforcés qui permettent de restaurer concurrent entièrement métallique, cela fait un sacré
la géométrie du train roulant « comme à l’origine ». À gain de poids ! Autre bénéfice de cette enveloppe en
l’arrière, les lames Toyota disparaissent au profit d’une polymère, elle est déformable. Ce qui rend le Stealthbar
paire de paraboliques OME charge médium. Mais, petite compatible avec les normes européennes de protection
surprise du chef, ces dernières ne comptent que deux des piétons. En plus, en cas d’enfoncement, il y a de
lames. C’est beaucoup moins que les modèles qu’on très fortes chances qu’il puisse reprendre sa forme
a l’habitude de voir. Une absence de sous-maitresses initiale. Ultime argument en faveur de ce bumper, il
qui s’explique par l’ajout de « boudins pneumatiques / dissimule en son centre une platine pour un éventuel
compensateurs de charge » OME entre le châssis et treuil. Dans le cas de notre Revo, cette possibilité a
le pont qui font office de ressorts complémentaires. été utilisée pour y loger un Bushranger Covert 10S.
Avantage de cette nouvelle configuration, lorsque Un winch compact qui offre une force de traction de
la benne est vide, vous bénéficiez d’un confort sans 4,5 tonnes grâce à un moteur de 5,3 chevaux et dont
pareil à bord. Par contre, dès que vous mettez du le boîtier de relais est intégré au treuil lui-même pour
poids à l’arrière (jusqu’à 600 kg s’il vous plaît), il suffit une étanchéité IP68 totale.

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