Page 26 - Offroad Magazine n°10
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Le Toyota HZJ 78 « Afrique » de Synchro Aventures
Question à laquelle Georges répond inlassablement : plus diesel atmosphérique ne développe que 131 chevaux.
c’est simple, plus c’est fiable. Il en veut pour preuve ses Ce n’est donc pas un monstre de puissance. Mais, il se
propres véhicules d’encadrement. révèle très coupleux à l’usage et possède une fiabilité
à toute épreuve. Côté ponts, même chose. Ils sont
Une occasion en or littéralement sur-dimensionnés au vu des performances
du 6-cylindres en ligne. Enfin, en terme d’habitabilité,
Jusqu’à l’été dernier, l’ami Georges jouait le guide un HZJ 78 représente ce qui se fait de mieux au monde.
africain avec un Toyota Hilux 3L qui n’avait rien Pas besoin d’une tente de toit, quand on voyage à deux
d’exceptionnel. Un kit suspension plus endurant, un comme dans mon cas. Le volume de la benne arrière est
réservoir additionnel pour l’autonomie en carburant, un tel qu’il permet d’y concevoir un grand couchage.»
aménagement fonctionnel dans la benne fermée par un
hard-top « maison », un pare-chocs avant métallique... Prépa light de chez light
La préparation de son Toyota à benne restait relativement
basique, surtout comparée à certains véhicules de ses Sitôt la transaction effectuée, le boss de Synchro
clients. Pourtant, à l’exception d’un amortisseur arraché, Aventures s’attela immédiatement à la préparation de
le boss de Synchro Aventures ne connut aucun pépin son futur véhicule d’encadrement. Il faut dire qu’il était
avec. L’histoire aurait très bien pû continuer longtemps pressé. Deux mois plus tard, le Toyota devait être dans
ainsi...sauf que l’été dernier, un ancien participant à l’un un container en direction du Cap pour encadrer l’Across
de ses raids le contacta. Passionné de Toyota, ce dernier Africa, un raid de deux mois qui devait emmener une
cherchait à vendre un HZJ 78 de 2000 et voulait savoir demi-douzaine de raiders à la découverte de l’Afrique
si Georges ne connaissait pas quelqu’un qui pourrait du sud, de la Namibie, du Botswana... En premier, après
être intéressé. Affichant seulement 115 000 kms, il en avoir effectué toutes les vidanges (moteur, boîtes, ponts),
demandait 18 000 €. Une bouchée de bain pour ce type Georges s’attaqua à la suspension. Afin de gagner en
de Land Cruiser, surtout vu le kilomètrage, c’est comme hauteur de caisse, les ressorts avant disparurent pour
s’il sortait tout juste de rodage ! des King Spring + 5 cm. A l’arrière, notre homme troqua
les lames Toyota pour des Desert Fox medium. Certes,
Une base parfaite pour le raid il aurait pu opter pour des modèles « charges lourdes ».
Mais, concevant le raid comme un moyen d’aller à la
Georges en avait d’ailleurs parfaitement conscience. C’est découverte d’autres cultures, pas comme une course
pourquoi il s’en porta immédiatement acquéreur. Ayant de vitesse, il préféra privilégier le confort à bord. D’où
déjà possédé des HZJ 78 dans le passé, il en connaissait son choix des « charges moyennes ». En association
les multiples qualités et quelques petits défauts à des nouveaux ressorts et lames, notre landais équipa
corriger. Comme il le dit lui-même, « niveau mécanique, son Land Cruiser de quatre amortisseurs à bonbonne
ce modèle de Land Cruiser n’avait pas besoin de grand séparée Profender. A noter que ces derniers sont des
chose pour affronter les pistes africaines. Certes, le 4,2L modèles Jumbo 2,5 pouces offrant un plus grand volume
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